メガーヌ ハッチバックのcopenhagenさんが投稿したカスタム事例

久しぶりの投稿になります。
これはだいぶ前に交換したアルミシフトノブと
サイドブレーキのグリップ。
シフトは86用なのでリバースのグリップが上に上がらない為加工してリバースロックはフリーに。
サイドのグリップは.....
後戻り出来ず無理矢理加工して取り付けた。とりあえず付いてよかった。

ドアのカーテシライト。ノーマルのライト外して取り付け部型取りしてくり抜いて取り付け。明るくはなったけど、地面が悪いとほとんどはっきり映りません。

スパルコのペダル取り付け。ノーマルのアルミカバー取り外すして、穴あけ取り付け。アクセルは樹脂製のペダルで厚みもあり購入した付属のボルトでは届かず。適当なもの購入して取り付け。ブレーキとクラッチは金属製、厚みもあり穴開け時に少し歪んでブレーキペダル少し斜めになってしまった。の図
外したアルミカバーは結構厚みがあり取り外しは力任せ。横の耳で巻き込んで付いてます。歪んで再利用は出来なさそう。

ドアポケット取り付け。皆さんボルボ用を使用されてますが、この形が気に入ってプジョー用？らしき物を取り付け。内張を外して位置決めして取り付け。だいぶ後ろの方ですがこの辺りに補強が入っているので丈夫(みんカラ参考)らしく、実際に見て取り付け。補強がある為カッターでは抜けなかったので電動工具で切除。補強にウレタンフォームを充填したらガッチガチになった。が
充填しすぎて膨張したら膨らみすぎて後でカッターで要らない部分切除。やり過ぎに注意しましょう。
ドアの内張外しもみんカラ参考にしました。
ドアのグリップ外すのが一番面倒ですね。

ハンドルもスパルコに交換。
取り付けはこれもみんカラ参考にww
助かりますね。

レースチップS取り付け。1番下のグレード。
が、私にはパワートルクアップの実感がありません。アフターファイアが取り付け前よりよくするようになり音も大きくなったことははっきりわかる。
とりあえず何馬力？ど聞かれて300くらい。
と言いたいが為の飾りですww
って他にも言ってた人居たな。

そして今日、深谷ねぎを取り付け。
前オーナーさんもマフラー変えてたらしくジョイントスリーブで止めてあった。

リアディフューザー外すのにいちばん時間かけてしまった。
マフラー音はRSモードでアイドリング時結構うるさく感じたけど走るとそんなでもなかった。
アフターファイアの音はいい感じになりましたねぇ。満足です。
あと皆さん言われるトルクアップは鈍感な為正直わかりませんww