スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年04月23日 22時12分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは鹿乃子に変更です💖
前回リアスプリングをハイパコの12kgに変更して、スプリング長さが6kgよりも3cm程短く、私が減衰を最強にして、後ろに座っても沈むから、ID65で6Kgと長さが同じでレートが26kgと更に倍以上のスプリングに交換しようか考えています。😅縦方向にはオーバーフェンダーは当たらないと思うけど、コーナリング中のタイヤのヨレで当たる可能性があります💡クスコなら、そんなにへたりが無いかと思いますが、付けている方いましたら、ご教示宜しくお願い致します。フロントは8kgのハイパコで、元のフェンダーカット✂️していなくても一回も当たりません🎵スイスポは多分、リアのバネと💺の位置が良くないんですよね😂
それか、ID65でリアのハイパコのスプリングの長さよりも1cmだけあがり、レートが32kgと言うエンドレスのサーキットスペックを入れたら流石に大丈夫だと思います。😂むしろ車高が上がると思うので、楽天スーパーセールで購入して、又交換して貰うと思います。😱💦リアに大人2人と荷物📦️フルに載せると考えたら、これ位でも🆗✌️だと思います。純正形状では無く、直巻きなので、沈まないと思います。ハイパコのスプリングでも純正形状は駄目でした。😅
