クラウンアスリートのオイル交換・DIY・全合成オイル・20W-50・5W-40に関するカスタム事例

オイル交換しました。
61,318km

今回はオイルの粘度を変更します。
鉱物20W-50から全合成5W-40に変更です。

オイルフィルターはK&Pエンジニアリングさんのものを使ってる為、フィルターを洗浄します。

その過程で内部のろ過されたものを観察してみると…

なんかヤバそうなものが…

まだ6万㌔なので、バリだと思いたい←

どこからでてきたんだろう…

交換が済んで、無事に始動。

最近いい情報を見つけたんですが、20クラウンの変速機、6 Super ECTの振る舞いを変えたくて色々調べていました。

セカンドモードにしていても、アクセルの踏量によって起きてしまうキックダウンを、何とかして防ぐ方法を探していると…

SNOWモードが良い！

と書いてあったのを見つけて、意図しないキックダウンによる無駄な加速を防ぐ事が出来るとありましたので、試してみました。

始めに驚いたのが、Sモードに選択して選択ギアを2速にすると、2速発進出来るようになります😆

いつもならキックダウンが起きる踏み込みをしても、キックダウンは起きませんでした。

完全に雪や凍結路面等での走行を見据えた制御になってます。

なので、シフトダウンさせるには中途半端な距離なのに、踏むとキックダウンが起きてしまうなんて場面があると、任意のギアホールドが出来て重宝しそうです。

今回交換したのがこの左側に写るペール缶。

ヒロバゼロ(ハンターゼロ)さんの全合成5W-40。

山での性能がどうなのかが気になるのと、粘度を下げたことによるレスポンスの向上が期待できそうです。