ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・カスタムは自己満足・カスタムしない宣言・APR Stage2・Stage1はスルーしますに関するカスタム事例
2023年08月08日 06時14分
早朝アタック
密閉型でテストです。
ここ穴空いてます。
私はいつもエコ運転です、ええ。
京都縦貫道いつもの2キロ直線上りトンネルでハーフエクソシストアタック。
学習入ってきたのか初期加速のダルさがかなり軽減されている。
ノーマルエアクリより中間加速が伸びるようになっている。
品の良いヒュイーンという吸気音が心地よい。
排気音も変わった気がする。
これはこれでアリだと思う。
暫くこれで走ってから、9月に排気交換してカスタムしない宣言。
GO!
Milltek Sport 80MM RESONATED (QUIETER) OPF BACK EXHAUST SYSTEM WITH CERAKOTE BLACK GT-115 TRIMS
排気の次はGO カスタムしない宣言のこいつ。
TENGA系からの
初めて知りましたが、インタークーラーというものらしいです。
ハードを詰めてからのAPR Stage2ソフトウェアとTCUソフトウェアですわ。
APRはストックターボ（コンチネンタルターボ）をそのまま使うStage2までならダウンパイプ要らんのね。
Racingline oem +のStage1+と同じような位置付けのようだ。
APR Stage3はダウンパイプとターボ交換となる模様。
By adding hardware such as our intake and intercooler, the tune automatically jumps to Stage 2 power levels and produces 410-455 HP and 389-436 FT-LBS with +74-123 WHP and +80-125 WFT-LBS over stock, depending on fuel grade. Adding more mods will increase power further.
On DSG/S-Tronic transmission vehicles, running this file is necessary to prevent slip. Run our TCU upgrade to remove torque caps and to prevent slip.
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インテークやインタークーラーなどのハードウェアを追加することで、チューンは自動的にステージ 2 の出力レベルにジャンプし、ストックに応じて +74-123 WHP および +80-125 WFT-LBS を備えた 410-455 HP および 389-436 FT-LBS を生成します。 燃料グレードについて。 MODを追加するとさらにパワーが上がります。
DSG/Sトロニックトランスミッション車の場合、スリップ防止のためにTCUの実行が必要です。 TCU アップグレードを実行して、トルク キャップを取り外し、滑りを防止します。
とにかく私はカスタムしない宣言なので、調べて妄想しているだけですが。
