TTのアウディ TT・確信が持てた・シェブロンの可能性・ドライブに関するカスタム事例
2026年06月30日 21時45分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラし小さなエアロパーツメーカー "カボワンスポーツ"を起ち上げました☺️ ロドのエアロをやり出してから真剣に 安全に楽しくするための空力を考えてます。体感からあのマイルド感が堪らなくなり、どうやったらもっと楽しさを知ってもらえるかをいつも考えるのが好き 😊 ✨空力利用フェチ ✨愉しき新領域の探求 ✨スルメのように味が染み出るタイプ 名前顔を覚えるのが苦手なのでご容赦を…気軽に話しかけてくださいね😁😊
こんばんは カボさんです
先日行った車のTT 8Jにもフロントを落ち着かせた仕様です
今日は仕様はそのままに以前NDで
撮影したコーナーで撮影しました😊
撮影時 残念ながらスレ違う車が多数になり 隙間から映る形ですけど
ピタッと落ち着くスタイルでの走行を実現です 是非 😊（わかるかな〜？😅）
一昨日書きましたが
タイヤはスタッドレス
足回りは純正です
気軽な撮影を終え
湿気が凄かったのでつきみ野のコメダにかき氷を食べにいきました 😊
このかき氷は定番の抹茶かき氷にソフトとあんこのフルセットをつけたミニサイズです
今年もとても美味しくいただきました
夏の始まりですね 🤗
写真は今回TTに貼っていたシェブロン形状のプレートです
先日撮ったものですが写真ではセンターロア部に４山ずつでしたが今回のフロントの抑え付けを強化すべく試すため
さらにプレートを増やし倍の８山ずつ設置して試してます。
シェブロンの取り付け方向はボデイに沿わせて流し続ける目的から山を後ろに向けて装着してます😊
今回はロドで試した結果の再確認で他車種でさらに理論上揚力がかかりやすい？TTをどう落ち着かせられるかがテーマでの試走映像でした😄
風へのコントロールを位置を変えて床下の風の流速を早め後ろから綺麗に出すための細工をしてます
この流速が早まる事で圧力が下がり
路面に吸い付くように変化させる事が理屈です😄😊
今回は高い安定感を得ながらここでは80キロまでで収め終了しました😊
