2020年06月03日 16時36分
やはり空燃比が濃すぎるようで、コンピュータの現車合わせ等も考えたのですが、まだ排気系部品を変更する可能性があるのと、今現在の予算の関係から、2次空気を吸わせて調整し直すことにしました。
この様な取り回しで、エアクリの後ろからエアフロを通らずに直接インマニにバイパスさせて、エアフロの数値よりも少しだけ多く空気を吸わせました。
ちょっとこだわってコルゲートチューブで熱から保護。
エアフロを通らない=吸気温度の補正が入りませんので、熱くなると調整用の2次空気の量が減ってしまいます。
ところで、上の2枚はネットから拝借したVQ35DEエンジンの画像なのですが、今回僕が調整用に使ったインマニコレクターの穴は、本来何のためにあるのでしょうか。
どうやら蓋がしてある車と、バキュームホースが繋がっているの車の2通りあるみたいなのですが、ホースが繋がっている車の場合は、一体どこに繋がっているんでしょうか……。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えていただけないでしょうか。
また試運転の日々が続きそうです。
何もない場所でのさっと撮った１枚です。普段の写真撮影そのまま。BESTショットと言えるかです（笑）
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