コルベット クーペのDIYに関するカスタム事例
2019年06月14日 22時34分
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じ〜
お疲れです♪
よく見たら、黒いやつ全部カーボン？石炭？
物凄い堆積です。オイル下がりの功罪でしょうか。
カッチカチで石見たいなので、マイナスドライバーでベリベリ剥いでいく感じです。
ヘッドのバルブが6番exだけ何故か違うのついてますけど？
はい、この前オイルシール変えた時にうすうす気が付いてました。
だって、そこだけバルブガタガタなんだもん〜
でも見ないふりしてました。
そのうちなんとかなるさ、、、ならないか。
で、ヘッド開けて見るといくら素人目に見ても、薄目で見てみても何とかなる感じではないです＿|￣|○
これは何かおかしい。
画像左側バルブシート、6番exなんですけど、4番に比べて当たり面広くないですか？
実際見ると結構広いです。
バルブスプリングコンプレッサーでサクサク外していきます。
片側8本バルブ撤去するのに10分ですね。
だいぶ上手くなりました〜
ロッカーのスタッドにこうやってクルクルっとコンプレッサーを取り付けてっと
棒付けて、こんな風にグイッとやります。
手を離しても保持します♪
この前オイルシール変えた時にコッター外したので、今回はなんもしなくてもコッター浮いてきました。
で、さっきの6番ex （小さい方）なんですけど、
明らかにバルブが奥まで入りすぎてないですか？
これ普通。
だと思います、、、
で、実物確認。
左が問題のバルブです。
オイルリングつけるとこの形状が明らかに違う〜。
ガタガタだったんで、シャフトがヘッドカバーの方に排気が漏れて？コゲコゲだあ〜
それにしても、どちらもすごか堆積物。
バルブガイドのとこの境目が凄いです。
んで、バルブのサイズはっと。
一応、通常すり減らなそうなとこ測ってみると、8.55！
他のはは、8.65〜8.66って事で、
約0.1mm元々細い！
そりゃ結構ガタガタだわな。
なんやこれ〜
またこれや〜
ちゃんと確認しようよ〜
どーしょー
多分バルブシート広いのガタで磨り減ったんかな〜
試しに4番のバルブを6番に入れたら、ガタもほとんどないかんじ。
とりあえずバルブ全部新品に変えるかな〜。
しゃあない。さすがに見過ごせないな〜
この際お金あったらヘッド変えたいな〜
あ、
今日は、助手席側のヘッドおろしました。
この前の経験から、今日は30分で終わりました♪
ヘッド持つのもひとりで出来ました〜
腰いたい、、、
エアコンのコンプレッサーは、アッパーアームの上に転がしてます笑
オーバーラップ！
カムのリフト量、ざっくりリフターのとこ×1.5で測ってみたんですが、
in0.426
ex0.443
これは多分、カム変えてるな〜
あーつまらん。
せっかく交換するのにちょっとしか変わらないじゃないか！
何か資料残しといて下さいよ〜
私は、自分がやったやつとか、いついつなにを購入したとか残してて、売る時付けますけどね！
シリンダーの、ボアは、4.030でほぼ決まりっぽいです。確実に4インチボアではないです、、、またちゃんと測りますが、、、
という事は、、、350ではなくて355ってことになります。
って事は、、、
もしかして、このボアでストローク変えたら、
383ストローカーじゃない〜♪
元々ピストン変えるつもりだったし、あとコネクティングロッドとクランク変えたら
383ストローカー！多分。
下からいけるかな〜
どーだろ〜
いけそうなら383いっとくかな〜
ここまでやったら、ついでのような気もしてきたな、、、
