147のクランクプーリーの振動問題修理に関するカスタム事例

日曜日にチラッと話して火曜日に車を預けて金曜日に修理完了連絡
こっちのやる気次第でなんとでもしてくれる人達だなと改めて反省と感謝です。

去年10月のレースで久々乗って無事完走できたのは良いけど、帰ってからいろいろチェックしてる時に気づいたクランクプーリーの異常な振れ
下手したら代替部品の無い泥沼の致命傷になる可能性のあった症状
ここに関してはタイベルも絡むし素人が軽い気持ちで手を出さない方がいいとプロにお願いして原因を探ってもらったんですがだいたい予想通り。

プーリーの軸を固定するボルトの緩み。
旧エンジンからわざわざ取り出して本来ある筈の無い場所へ移設したパルスリングの歪み
数箇所のプーリーを固定するボルトの緩み
これらが振動の多いこのエンジンの影響であちこち緩んでパルスリングを固定するプーリーとタイベルのプーリーとの間で磨耗して、それらが広がって振動が増幅されて一連のブレに繋がったという事らしく、だいたい納得
修理内容としては各種増し締めと変形したパルスリングの研磨で擦り合わせとの事です

まとめると、この症状はまた出る可能性が高い
延命させるためにもこの辺の振れ、振動チェック及び増し締めで対応していく定期メンテナンス要素が高い場所と理解しました
もしかしたら今後、この147純正ECUに対応させる為にわざわざエンジン内部のクランクシャフトから取り出してこの位置へ移設した問題のパルスリングは制御をフルコンに一式変更すればこのレーシングエンジンの元のパルスリングが使用出来るようになって完全に解決出来るのではと想像します。

とりあえず今回はクランクプーリーのボルトの歪みが致命傷に繋がりかねないと思っていたのでそれを回避出来ただけでも良かった

話してから一週間も経たずに修理代まで払い終わるとは全く想像してなかったんで新体制になってからの仕事の早さに感謝しかないです🙇

かつてのクラセンとパルスリングとの隙間が名刺一枚通るかって程では無いですが、以前程の振れはだいぶ改善されててとりあえず乗る分には問題無さそうなレベルです
この程度で治るレベルに良くやってくれました

試走は自信なかったんですがこの日初めましての綺麗だけど金○付いてそうなラリーストのおねーさんの横乗りリクエストもあって、ヤケクソで上まで回してみましたが、異常な音、振動、臭い、足回りの違和感も無く、いつも通りの爆音からの吹け上がりも確認出来て無事元の場所まで戻る事も出来ました
新調した助手席フルバケが初めて役に立って良かった、笑

前回話したようにこの遊び場兼ベースに今後駐車させて貰う事にもなったんで、始動時の騒音、踏める直線問題も一応の解決を見たという事で、今後はマメに通って来年中には何とかしたいフルコン制御仕様までにやっておくべき事、やりたいとぼんやりやってみようと思っていた事を少しずつ出来ればなと

すこーしだけやる気が出ました
また近いうちお邪魔します😁

ではまた🙌