インプレッサ WRX STIのDIY・車高調整・ホイール交換・車高サギ…💦に関するカスタム事例

車高詐欺案件　その①
フロント編😄

TE37SL
19インチ/9.5J/+22
235/35/19
オリジナルで赤を差し色に😁

当時は、GDBにすんなり履ける逆ゾリサイズが無くて、
どうしても、逆ゾリが欲しくてこのサイズに👍

本来GDBインプレッサで、この車高だと
215/35/19辺りで、外径を小さくしないとインナーフェンダーに当たり、ハンドルがきれない💦

しかし、9.5Jに215/35だと、自分的には引っ張り過ぎ…

扁平が薄くなり、エア圧も4kg位入れないと…

リムをヤってしまいやすいし、乗り心地も悪くなる😅

なので、235/35/19で程よく引っ張り、エア圧2.8kgで乗り心地の悪化を防ぐ👍

バネレートも、本来ならフェンダーやインナーフェンダーへの接触を防ぐ為に、かなり上げるのがセオリー。

が、乗り心地重視で

フロント10kg
リア8kg

です😁

取り付けて見ると、ご覧の通り😁
キャンバーは、1.5度位だったと思う。

なので、ピロアッパーの長穴加工でキャンバー増加👍
多分5~6度だと思う。

しかし、乗ってみるとステアリングは真っ直ぐなのに、路面の轍やギャップで勝手にスラロームしていく😱

180sxの時、鬼キャンしてた時は全然大丈夫だったのに…

ロアアームに40mm補正ロールセンターアジャスター
タイロッドに20mm補正タイロッドエンドアジャスター　着けててバンプステアがあるんですよね。

キャンバーとの関係でのジオメトリー変化でバンプステアが酷くなるみたい。

後、フロントに駆動力があるとトラクションがかかり路面を掴み、ダメみたい💦

なので、フェンダーを1.5cm程叩き出し、キャンバーは2.5度に👍

これで、問題無し😁

更に、レイルさんのサブフレーム😄

純正のサブフレームは、クソ重いし分厚い💦

軽量化よりも、ロードクリアランス確保の意味合いが強いかな😁

中古で購入したんですけど、色が剥げてたんで
ボディー同色に塗りました👍

なんか、CUSCO製に見えてしまう🤔

ちなみに、自分のインプ アプライドBで、本来は不等長エキマニなんですけど、
不等長サウンドはあまり好みでは無いので、
アプライドEの、等長エキマニを加工して取り付けてます。

とりあえず、車高詐欺案件　その①　はこの辺で…

その②では、タイヤの接触に対して重要な、インナー加工等に続きます。

出来れば、その②にもお付き合い下されば、
喜びます😁