ロードスターのNDロードスター・ロードスターNB・ロードスターNC・ロードスターNA・静電気除電&タイヤバネとマシン作りに関するカスタム事例

こんにちは〜、カボさんです😄😊
とうとうこんな仕様になりましたぁ〜〜 😅😆😆😆
NDロードスターも遂にここに到達!?

あはははは… じつは
AIのGeminiに自分の宮ヶ瀬で撮った
愛車写真をもっと
「さらなる空力効果を上げるなら…」
をテーマに描いてもらったらこんな風に
変わりました😊

オープンである特典はなくなったかな？

…

まあ、空想でえがった😉😊

先日フロントバンパーをやってしまってから早どのくらい…？

やっと
事重い腰を上げて裏側からFRP補修をしました 😊
昨日硬化完了
表面処理はやっていないのでとりあえず破損箇所の修復は完了😊

取材等きちんとした場に出るときは
もう一本用意してますので試走や
ツーリング参加はこれを使いますので
やっと完成！ ^_^

新しいAIが登場しましたね
元FacebookのMetaから出た
Muse（ミューズ）を早速入れました

また…早速ですがカボワンスポーツのサイトから参考にして前後7:3の構図で描くよう求めましたが リヤ側は惜しい…

ホロとRF混ざってます 😁
これまでの何人かの方からリヤウイングをRFに…という希望を聞いてましたが
案外カッコイイですね

ただRFの風の動きをもっと知りたいです😊

フロントバンパー内側にボルトプレートが3箇所ずつあるのがわかりますか？

本日塗装済みの予備バンパーに計6箇所プレートを貼り込みました

なんでかというと これはアクティブボンネットセンサー用ハーネスをとめるところなのですが 工場のミスで貼り込まれていなかったので自らFRP貼りしました😋😊😊

最後はこれです

揚力を抑制しつつ 別でダウンフォースを得て車体を安定させる事を目的にいつもしてますが
これまでのウエイクに続き
エアロが効果をはっきするのに最近妨げになっていると考えたのが 以前からも注目されている走行時の静電気の蓄電状態😲

これによりある意味抵抗に近い状態が
生まれ風の通り道が車に沿わない…

その部分…そこすら状態を整えていったらどうか…そう考えてます

蓄電についてはある程度調べましたら
基本的に通電しない物質に静電気が起きた際にどんどんと溜まり蓄電していき放電がなされない事で走行状態に良くない事に影響を出してしまう

またアルミテープによる 自然放電についてはトヨタが特許をとっているシェブロンのようなカット形状を用いて放電を行う事を特許にしてますが
今回 試す限りでは 施工自体が影響を与えるか否かだけの視点で見ればホームセンターで手にできるアルミテープで充分に…また大きさは小さくても感触が変わるほど充分影響すると貼り付けて印象を受けました😊

だからギザギザじゃなきゃいけないのは特許の事 それだけだと思ってます^_^

写真をあえて出しませんが
ボティに限らず ガラス、樹脂部への蓄電ともう一つ意外な所 スピーカー周りの樹脂に貼ってやっても(小さくても可)
かなり変わります

スピーカーを変えたの？というレベルで変化を感じます

音がハッキリします
基本的に車内キャビンエリアの空気の状態が改善された…そういう印象

そう考えたのが同じ路線で家のドライヤー、トイレ、風呂場の換気扇、サーキュレータにも貼りましたが空気の質というか風の質が爽やか（まろやか）になります

そこから、帯電していた空気が改善していると実感

そういった変化から車のドア、よくあるステアリングコラム周り、シートサイド、コンソール、ロールバーのカバー付近、タイヤハウス内、ホイール裏、ウエザートリップ、エアロやバンパー裏、底面のオイルパンカバー、その付近、インテークパイプ等、またフロントやドア、幌とにあるガラスの見えにくい箇所にアルミテープを貼り付けて静電気そのものを除電させることは試走でも発進後の加速感に違い、また先日のタイヤバネを良いポイントで圧を見出した所にプラスして操舵感や浮き上がり感がほぼ減るなど静電気対宅は手を出した方が良いと結果から思いました😊