チェイサーのデフ1.5W・ギア比4.1・マフラーサウンド・エキマニガスケット交換・触媒ストレートに関するカスタム事例
2022年04月04日 21時36分
kooookiトヨタ チェイサー JZX100
JZX100ツアラーV TRD仕様 TRD専用フロントスポイラー AT→MT改 クスコシングル強化クラッチ クスコ1.5W LSD ダイレクトサクション AVSモデル7 19インチ 切角アップボールジョイント KTSピロ式タイロッドエンド KTS強化タイロッド KTSピロテンションロッド KTSロールセンターアダプター 追加メーターオートゲージ ファイナル3.9→4.1流用 ブリッツエアクリ加工流用 R35GTRダイレクトコイル流用 20セルシオフロントキャリパー流用
桜とのコラボに乗り遅れてます。笑
①AT→MT
燃費がよくなった。
②ファイナルギア比3.9→4.1
2速3速の使える幅が増えた。
③LSD1.5W
低速でジャリジャリなるけど直進性がよくなった。
④エキマニのガスケット交換
排ガスのにおいがしなくなった。笑
⑤シングル強化クラッチ
慣れてきた。笑
⑥空燃比計
無駄によく動く！！
⑦1Jサウンド
意外にも鋳物純正エキマニが重要？！
⑧ インターセプターリップスポイラーJZX100TRDType1用3Pタイプ…欲しい。笑
見た目には何も変わってないけど、色々と悩んで結果的には乗りやすいチェイサーになりました。
