スカイライン GT-RのRB28・RSEフルカウンタークランクシャフトに関するカスタム事例

N1オイルポンプブローから約一年半、昨年末に戻っては来ましたが、オイルと水漏れがあったので再入院し、やっと手元に

この間にMFDのパネルが紫外線にやられて、縁が赤くなって来ました💦

オイルポンプは東名製

価格が上がる前に買っておきましたが、予備を持つとブローするの？

エンジン降ろしたついでに、純正オイルクーラーをジュラテックのアダプターに交換

すでにピストンは東名鍛造をいれているので、クランクとコンロッドでRB28化する事が出来ますが、RSEのフルカウンターをチョイスしたので、ピストンとコンロッドが東名製

クランクがRSEと言う選択

だって、フルカウンターの響きがいいんだもん

と言うより保険ですね。

こちらも価格改訂前に購入

カムもポンカムBからRSEの272に変更、強化スプリングなどそれなり
仕様変更です。

東名オイルポンプはオイルパン増量を推奨しているので、トラストオイルパンを追加して油量を増量

でっぱりが危険💦

ATSのカーボンツインプレートクラッチ

東名のエキマニなどなど

色々とモデファイを行いました。

慣らし運転を、また行わなければならないのが苦痛です。

エアコンオンでアイドルが650まで下がるのが気になりますが、お店の人も原因が不明らしく、セッティングまでに対策ができればよいのですが‥

AACバルブ穴拡大でも変化無いみたい💦

カムを変えたらうるさくなった。