Aクラスのボディー補強・CPMに関するカスタム事例
2026年11月02日 19時00分
BPマイスター AMG Aクラス W176
2018年に運良く新車でA45AMG最終型を購入して街乗りからサーキット走行までゆっくり楽しんでます GOLF5R32、中古車ですがこれも運良くワンオーナー車を手に入れたんでサーキットで楽しみたいです 輸入車歴20年超えな熊本の田舎でホットハッチ好きな1976年式のオッサン
ストラットの宿命
特にW176A45はフロントストローク少ないからローダウンでストローク不足にすぐなるジオメトリー
純正車高からフロント−10mm リア−20mmに上げてからフロントキャンバー調整後にアライメントまで完了
フルタップ車高調はショックストローク変化は無いですが、サスペンションストロークは車高で変わるのが深いとこ
足廻り具合落ち着いのたんでアレ着けます
純正電子制御ザックスより乗り心地良くレーシングスピードでもガッツリグリップするし、ブレーキもガッツリ踏んでもストロークあるから向きかえ楽になった
もっと早く車高上げるべきだった
純正補強交換
CPM
変なECUチューニングとかサブコンよりコスパよく低速から高速まで100%効果あるやつ
交換3分
ボディー補強の基本はフロア
タワーバーとか最近の輸入車には効果激薄
メルセデスのボディーにもちゃんと効果でて室内の微振動？雑音？何でかわからんけど静かになるやつ
純正からCPMに交換しただけ
Aragostaが更に良く動く🎉
