ミライースの足回り改造・DIYに関するカスタム事例

【車高上げ＆スタビ取り付け】

お久しぶりです。

車高調の取り付けが出来ましたので、まとめてザックリ載せたいと思います。

たぶん、また変更すると思いますが、とりあえず記録だけ残しておきます！

それでは～、Let's イジイジ！

まずはスタビライザーを取り付けて行きます。
まぁ、車高調を取り付けるのはスタビライザーを取り付けたいからなんですけどね。

スタビライザーはLA160Sのムーヴ4WDを使います。
私のミライースは4WDなので、LA150Sだと形状が異なる？ため、こちらにしました。

ブッシュやブラケットもムーヴのを使います。

（余談）
LA350S（イース）, LA550S（トコット）はプラットホームが、L175Sからのムーヴ、L350Sからのタント、L575Sコンテ、L675Sココアと同じなので流用出来ます。

LA650Sのタント、LA900Sのタフトからプラットホーム形状が変わったので、その２つの流用は出来ません。

まず、エンジンマウントの連結を外します。

一つは下から外します。
めっちゃ大変です。
2WDは外さなくてＯＫです。
理由は後から言います。

バッテリーを外して、バッテリー下のミッションマウントも外します。

これも2WDは外さなくてＯＫです。

マフラーを外します。

もちろん、O2センサーも外しますよ。

センターシャフト？プロペラシャフト？
これも外します。
まぁ、ボルト留めなのでビビらずに外しちゃいましょう✨

ちなみに私は外すとき
「師匠！これ、ホントに大丈夫なんすか？ガスケットとか無いんすか？えっ？マジで大丈夫なんすよね？」っと何回も叫んでました😂

あとはプラットホームについているボルトを片側３つずつ外します。

あ、間違えた。
写真のボルトだけは緩めるだけにしてください。
マウントのボルトを外しているので、全てを抜いてしまうと、落ちますよ✨

この２つは完全に外して下さい。

あとはジャッキをゆっくり下げると、後ろ側からスタビライザーを入れれます。

あっ、エンジンマウントを緩めたのはプロペラシャフトがあるので、最大限まで下げないと入らないためです。

2WDならネットに載っているやり方で普通に入ります。

では、車高調を取り付けていきましょう❗

取り付けるのはイースではなく、タフトです！

おい、ちょっと待て！
タフトはプラットホームが違うって言ってたじゃねーか！って思いますよね。
そうです。間違いではないです。

でも、ミライースとトコットってダイハツ転換期の中間なので、タフトを買った方が良いんです！

あ！
でも、スタビライザーを取り付けない人はメーカー純正を買っても問題ないですよ💦
ってか、メーカー純正を買ってください！

こんな感じです。
ねっ。面倒くさいでしょ。

プラットホームだけだとブラケット交換で良いんですが、アッパーマウントが異なると取り付けが出来なくなるので、とりあえずアッパーが同じタフト用を買いました。

では、まずはリアを取り付けていきましょう✨

はい、早速問題が発生します。
プラットホームが違うということはリアの足回りも変わっているということ。
つまり、合いません。

まぁ、デカくて合わないなら削ってしまえ！
ってことで、削りました。笑

取り付けは、まぁ、取扱説明書を読んで。

フロントはこうしました。
まぁ、このようにしたのは今度にでも説明します。

わずかですが、プラットホームが違うとナックルも異なるので、ブラケットの穴と穴の距離も変わってきます。

あと、ブリッツの車高調を使ってる人は多いと思いますが、ブリッツとラルグスは流用が出来ます！

なので、今回はラルグスの方が安かったので、ラルグスのLA150Sのブラケットを買って取り付けました。

さて、最後です。
私が車高調をここまで手を加えたりしたのが、このためです！

スタビライザーを取り付けたい！
↓
スタビをつける部分が純正にはない。
↓
純正別車種を流用するのも良いが、サスペンションの長さが合うか分からない。
↓
車高調を取り付けて、セットアップしよう！

そんな理由でここまでなりました。
まだ、改造の範疇ですね。
完成してはいないので、チューニング（調律）は出来てないです。

じゃあ、明日にでも「なんでスタビをつけることに至ったのか？」を記しましょうかね。
ふー、やっと部屋が片付いてきた。