エクリプスのYackさんが投稿したカスタム事例

ペラシャのオーバーホールで入庫

部品は揃ったけど
少し懸念が発生

ユニバーサルジョイントの
ニードルベアリングが
外れるかちょっと不安とのこと

できれば中古ペラシャを見つけて
それを破壊前提でバラして
今回交換する部分だけ交換して使えればベスト

スペア無しで
いま付いてるペラシャを壊してしまう可能性のある作業だけは避けたい

ペラシャ
ヤフオクで探す
E39AギャランVR-4のが出てる

けど
多分年式的に中期か後期
E39Aは
前期と
中期～後期で駆動系が
大きく違う

ざっくり言うと
中期以降からランエボ10まで基本的に同じなのだ

日本国内に入ってきてる
初代エクリプスD27Aは
E39A前期とその辺が同じ

それ以前と以降では
全く部品の使い回しが効かない

まあ
何十年も同じ設計の駆動系で
エボ10までいけてしまう三菱のスゴさには感動するけどね

ギャランVR-4の後期ペラシャは
シャフト径が違うということだけは知ってる
それならトランスファー側のスプラインや
リヤデフ側のボルトPCDも違う可能性強し

見た目そっくりに見えても
多分使えないパターン

リヤLSDや
ドラシャなんかでその辺は経験済みだ

もし使えても
シャフト径が太いぶん
触媒とのクリアランスもシビアになるし

うむむ

また家ん中
こんなことになるかも(笑)

リヤLSDを付けるために
しばらくの間
ギャランやエボのリヤデフやドラシャで
家ん中こんな状態やったなあと回想
(画像は拾い物です)

オマケ

昨日はいつもの奈良でハイオクを入れた
160円/Lだった

家の近所は
レギュラーが163円/Lだ

西名阪を一区間乗るだけで
どうしてこんなにも違うのか

27やA6みたいなハイオクをガブガブ飲むクルマは
必然的に奈良で給油することになってしまいがち