レヴォーグの仕様変更・PROVA スーパースポーツECU・エンデュラプロプラス・ダウンサス交換・ディクセルに関するカスタム事例

皆さんこんばんは(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
3週間近く投稿サボってましたが私は元気です😅
今日はフォロワーのFENIXさんとオートバックス郡山北店のスバルフェアへ行って来ました😊
何も買わずに帰るはず……だったんですが……
なぜがFENIXさんとピットコラボꉂ🤣𐤔
FENIXさんは補強系…
そして自分はProvaのスーパースポーツECUを入れることになりました😊
前々から気にはなっていて後で入れればいいかなと思っていたんですが…
今回野良のGRB乗りの方と仲良くなってしまいスバルフェアの値引きと合わせて「2台一緒にやるならここから2千円引きます」とProva店員に言われたので2人で結託してやっちゃいましたꉂ🤣𐤔
まだ出会って2.3時間くらいしか経ってないのにGRBのオーナーさんノリ良すぎですꉂ🤣𐤔

そして昨日は別ショップにて足周りの仕様変更を行いました😊
元々カヤバの純正ショックにテインのダウンサス(フロント-20ミリ、リア-15ミリ)を入れていましたが乗り心地が最悪で底付きも酷かったので今回は…
純正形状ショックでテインのエンデュラプロプラスにトラストのダウンサス(フロント、リア -25ミリ)を入れてみました😊
ちなみにエンデュラプロプラスは減衰力調整の付いたタイプになります。

純正ショックとの比較、評価としては⭐5点満点中⭐4～⭐4.5
減衰ソフト全振りの場合…
ふわふわ感増したけど底付き少なく収まりは純正ほどもしくは少し良くなった感じ○
気持ち悪いふわふわ感じゃなくて高級車寄りな感じで街乗りは◎
ハード全振り
リアが特に跳ねる感じがするけど収まりが○(個人的にあまり気にならない)
路面状況の伝わりが強く車好きじゃない人だと不快感あるかも(純正よりも強く揺れる感じ)道の悪い街乗りは△
カーブでアクセル踏んでも踏ん張ってくれてるので峠道とか楽しく走れる感じがして◎
総評…減衰力の調整次第で街乗り、スポーツどちらもこなしてくれる万能ショック
あくまで「〜寄り」なのでどちらにも持っていけるレヴォーグとかのツーリングワゴン、カローラスポーツとかのスポーツハッチに向いてそうな乗り心地でした😊

長々とレビュー書いてしまいましたが参考程度によければ😅
他に気になる点があればコメントへどうぞ😊

さらに先週は前から気になってたリアブレーキの引きずり改善のためリアブレーキのリフレッシュとフロント、リアのローターとパットの交換をやりました😊
ローターはディクセルのFPタイプでディクセルの通常ローターより耐久性のあるものを選びました。
パットはディクセルのESタイプで純正パットより性能のいいものを選びました。

この2週間で見えない部分が大分パワーアップし走る楽しさが前より倍増する仕様になりました😊