クラウンセダンのミラーレス一眼・MA70・スープラ・RPS13改・180SXに関するカスタム事例
2022年03月08日 06時05分
TERU!トヨタ クラウンセダン JZS155
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
別SNSで長々と語った後期型与太話。
リデザイン、後期型は意外と目の錯覚で
破綻を回避している部分が多い。
15クラウンは後期、Fバンパーだけ
モールの天地が薄い。
前期は当然ながら、一周同じ幅。
推測だが発売後、モール厚みの鈍重さ評価が
あったのではないか…
前期の薄いウィンカーは好きですけどね。
180SXの後期は、もう巧みに誤魔化しまくる。
前期からずっと同じフェンダー使いながら
シャープなノーズを表現するために
段つきを感じさせぬ様…ベルトラインのプロテクターも。
Aピラーのブラックアウトやめたから、ルーフエッジに段つき。
リアコンビランプの膨らみ辻褄合わせにエンドパネル…
S14大コケからの延命、実際良くやったもんだね。
中期のカタログは持っていないや。
ウチのはMA70ターボSなので、中期型とも言われる。
後期JZA70とは、フロントエンブレムが
トヨタマークではなくオリジナルの。
前期とはFバンパー、テールレンズ（パネルは共通らしい）
リアスポイラー位？上手く化けていると思う。
20ソアラは後期フォグ埋込バンパーに
前期テールとリアスポイラーが好きだったり
F31レパードは後期一択だったり。
前期後期どちらも格好良いのが多いけど
他には前期が好きなの、AE92、AE101、Z16A…
後期が好きなの、BA5、DC2、FC3S、Z31、Z32など…
相変わらずの戯れ言です(苦笑)
