シルビアのSpec-GT・LINK ECU・PWM制御・オッサンが作りたいように自由に作る仕様に関するカスタム事例
2021年09月03日 20時18分
shinpaoyaji日産 シルビア S15
コツコツやってます、スクエア ハイパーエンジニアリングです♪ 基本‘走らせる’車が好きなジイさん1人でやってます。 毎日毎日バタバタしていて仕事とSNS書くのが精一杯の日々ww あっ❗️じーさんなんで＇フォロー＇とか＇フェロワー＇とかよく分かっていませんw・・すいません。。 バス釣り＆ボートも自転車も趣味です♪
ちょい残業してS15 Spec-GTの作業😊
エンジン積む前にやっとかないといけない事を少しづつ
今回は・・・'SSR'ってもホイールじゃありませんw
ソリッドステートリレーを電動ウォーターポンプと電動ファン2機に使うため配置を考えます。
何をするかと言えば・・電動ファンをオンオフで制御する場合、例えば88℃でオン85℃でオフすると89℃~84℃と約5℃の範囲を行ったり来たりする。
この方法でも問題はないのだが、次のエンジンはクリアランスが特殊であまり'差'を出したくない。
そのためファンをゆっくり回したり全開で回したりできる'PWM（デューティー）制御'にする為に必要なもの。
BMWなどの車両は初めからこの制御、安定感が抜群のため今回導入。
電動ウォーターポンプは既にPWM制御だが、作った回路の部品がイマイチ信用できないためSSRを使い作り直す。
問題はこの子・・発熱量が多いためどこに置くか？
当分悩む日々が続くw
