ツインのec22s・ツイン・ターボ化・MT化・燃料タンク交換に関するカスタム事例
2026年10月10日 22時24分
載せ換えの下準備が整ったので車体からエンジン＆ミッション降ろしていきます👋
降ろす前に邪魔な物は外しました。
今回も下からエンジンミッションごと抜きます💪
エアコン系統はそのまま使うので車体に残してあります。
下準備してる間に、乗り換えで売却した車からステッカー移植したので片面だけ派手になってます👀
約27万キロ使い倒されたと思われるエンジン＆ミッションもお役御免です👋
後でバラして中身見てみたら、ピストン欠けでシリンダー傷入ってのオイル消費でした😇
ドンガラ...ついでなのでバッテリー周りの錆処理＆フロアの錆処理しちゃいます👌
どのくらい酷いかというと、バッテリー台座が朽ちてました🌚
新品まだ出るので、コレは捨てて新しいのに変えました👋
車体側も錆広がってたので、錆止剤とそれっぽいラッカーで塗りました。
まあ最終的にもう一度エンジン降ろしてコアサポ周り作り直しとエンジンルー厶も塗る事になると思うんでざっくり塗装ですw
フロアも錆回ってたので色々処理してたら、錆処理で日数掛かっちゃいました😇
先に燃料タンクの容量アップしちゃいます💪
元々が21Lで交換するアルト用が30Lになります👌
取り付け穴位置は一緒なんで、タンクの厚み分スペーサー噛ませればポンで付きます👍
スペーサー噛ませれば付くとはいえ、タンク位置が低くなりすぎるのでなんとかスペーサー無しで取り付けます🤔
パワープレイでなんとかスペーサー無しで付きました💪💪💪
地上高確保したくて底面もちょっと叩いたら、エンプティランプ点く前にガス欠するようになりました💀
元の位置に無理やり入れ込むのにタンク上面はフルボッコに🌚
どうやってもタンク当るのでフロアもボコボコになりました💀
あまりやり過ぎるとシー卜付かなくなるので程々にしておいた方がいいです🫣
前回下準備でダッシュボード外してあったので、そのままクラッチ＆ブレーキペダルとシフトレバーを取り付けました👌
基本的に穴あけだけで取り付けできますが、クラッチペダルブラケットのボルト通すのに、ブレーキマスターバックをズラす必要ありました。
室内ハーネスはアルトの物を使うので全て撤去しました👋
準備してあったエンジンミッションをドッキング💪
エンジンハーネスは、アルトの物をそのまま使うのでエンジン側に先に取り付けしちゃいます。
ホース類も全て新品に交換しました✨️
写真撮り忘れましたが、エンジンルー厶＆室内のハーネスをアルト用に交換しました。
ABSとエアバッグレスになるので無駄な配線は間引きしたり、配線長さをツイン合わせたりしました👌
エンジン＆ミッション本体はそのままポンで載るので基本的には降ろした時と逆の手順になります。
ドライブシャフトはアルトの物を使いますが、ナックルはそのままでOKです。
ツインにターボエンジン＆マニュアルミッションが載りました🙌
エアコン周りは共通部品なのでそのまま使用可能でした👌
ラジエターもツイン用のが使えますが、流石に容量心配なのでアルトワークス用の新品用意しました。
後は細かい所と大問題なマフラー周りの加工ですね🫠
