プリウスのプリウス50後期・ヘルパースプリング・バネの遊び解除・車高調整・足回り完成に関するカスタム事例
2021年01月24日 23時12分
50プリウス後期に乗ってます( ´ω` )/ 弄るのも好きですが、基本ノーマルです🚗 ³₃ 最近は弄ってるのか、ぶっ壊してんのか…よく分からなくなっております:(´◦ω◦｀): こんな奴で尚且つ、使い方がまだよく分かっておりませんが…宜しくお願い致しますε٩( ºωº )۶з 無言フォロー失礼致します|ω◉`) 無言フォロー大歓迎です\( ˆoˆ )/
スタッドレスに変えてから車高がめっちゃ下がり
わだちでも腹下を擦る始末(´-ω-｀)
車高を上げようとしたら…ん(´･ω･`)？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
|ω•)ﾁﾗｯ
(꒪ꇴ꒪ (꒪ꇴ꒪ (꒪ꇴ꒪ ;)ｴｴｴｯ?
めっちゃバネ遊んでますやんwww
めいっぱいプリロードかけても
20mm～30mmぐらい遊んでますね…(´-ω-｀)
前のTEINの直巻スプリングが200mm 6kで
このMAQSの直巻スプリングが180mm 6k
え？短くした分、全部遊んでる(´･ω･`)？
それか新品バネが馴染んで少しへたった？
いずれにしても、このままじゃいけないので
ヘルパースプリングを入れる事を決意しました:( ˙꒳˙ ):
【仕様】
内径:φ70
自由長:95mm
ストローク:76mm
バネレート:0.3kgf/mm
密着長:19mm
密着荷重:27kgf
バネレートはTEINだと2種類あり、0.3kと1.6kがあるが1.6kだと多分車高が上がるので0.3kに。
今の車高をなるべる保ちたい人だったり、低さを求めてる人やヘルパースプリングはあくまで遊んでる分のスペーサー代わり!!基本潰して使用する!!という人には
自由長が長く、バネレートが低いヘルパースプリングが良いのかなと思います( ˙▿︎˙ )b
※素人知識の為、間違ってたらすみません:( ˙꒳˙ ):
メインスプリングとヘルパースプリングの間に入れるスプリングシートも勿論必要です( ˙▿︎˙ )b
スプリングの下に入れるスラストワッシャーも調達( ˙▿︎˙ )b
メインスプリング外すついでに、スラストワッシャーも新品に( ´ ▽ ` )
スラストワッシャー → ヘルパースプリング →スペーサースプリングシート → スラストワッシャー →メインスプリング
の順に入れて終わりです( ˙▿︎˙ )b
ヘルパースプリング入れた分、車高が多少上がるので
ヘルパースプリング入れる前の車高にする為に
5mmプリロードをかけてから全下げにしました。
これでフェンダーとタイヤの間がだいたい指1本分ぐらいの空きです。
スプリングが遊んでた時は指すら入りませんでしたwww
段差を乗り越える際の異音もなくなり
乗り心地もマイルドになった感じがします。
乗り心地・低さ共に満足です\( 'ω' )/
色んなスプリング買いましたが…足回りはこれで終了です( ˙▿︎˙ )b
