クラウンアスリート GRS214のロリンザー RS8関連カスタム事例7件
クラウンアスリートの人気の秘密
トヨタ伝統の高級車、クラウンのスポーティグレードがアスリートです。1995年の11代目クラウンの登場とともに正式なグレードとなったアスリートシリーズは、コンサバな印象が極めて強かった当時のクラウンのイメージに新風を吹き込み、以降「一味違う高級車」として高い人気を誇っています。
クラウンアスリートの特徴
トヨタが本気で開発する高級車であるクラウンシリーズは、常に国産高級車の中でもトップクラスの性能を持ち続けてきました。アスリートもその例に漏れず非常に高い走行性能を持ち、高級セダンでありながらスポーツカー顔負けの走りを見せます。また、内装の仕立てや乗り心地など快適性にかかわる部分も非常に高いレベルで仕上げられています。
クラウンアスリートのカスタム
クラウンアスリートのカスタマイズは多くの高級車の例に漏れず、ラグジュアリーさを重視したVIP系が多数派を占めます。しかし同じVIP系でもその性格ゆえにややスポーティさを感じさせるものも多くみられます。また、少数ながらその高い性能を活かし、走り系のモディファイを施した例も存在します。
正面からだと車高高いねロリンザーRS8245/30R209J+3810J+38入れました！ロリンザーカッコよすぎてしぬぅ！納車直後
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21クラウン乗ってて誰とも被らないホイールにしたつもりだけど他にあるかな？クラウン乗り多すぎてホイール被るからどうしようも出来ない
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江ノ島行ってきた時このアングル好きすぎる誰かかっこいいって言ってかっこいいでしょ
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メモ19インチ8.5j+449.5j+44シルバー20インチ9j+38真っ黒20インチ9j+3810j+38クローム？メッキ？合計12本
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ロリンザーかっけー↑↑↑↑↑そのうちスポークホイールも買おうスペア(？)として買った
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ロリンザーRS8フロント8.5j+44リア9.5j+44前後変換スペーサー20mm後ろはホイール少しはみ出たから15mmの変換スペーサーが良さそうです😩爪...
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