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TRUST GReddy オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) のレビュー評判や装着写真 [15件]
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オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ)のパーツ情報

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オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) のパーツ情報

TRUST の オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) オイルクーラー に関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) オイルクーラー の投稿

Alan K さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スプリンタートレノ AE86
腰下86のままなので、軽く回ります😊
ひなとも さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン GT-R
エレメント交換楽チンです。 コアはバンパー左内にあります❗
おぎ さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: 86 ZN6
見た目より走れる仕様にチューニング中です。 サーキット走行に備えて車高調入れたい！
ソラ さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン ER34
マイカープロフ用です～！一番お気に入りの写真です(^^)
ガンメタＲ さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
マイカープロフを作成してみました。 外観はニスモ仕様にしていますが、ブタ鼻はない方が好みだったので、ノーマルバンパーに変更しました。 ステッカーは貼らずにシンプルに仕上げています。 ゆくゆくは、 ①アブフラッグのディヒューザー ②ショーリン サイドステップ を付けたいと思っています。 外観の理想は、ガレージアクティブの、カーボンワイドボディです。 憧れますが金銭的に無理かなぁ…🤭マフラーは砲弾タイプに交換し、触媒はSARDのスポーツキャタライザーに交換しています。 近所迷惑を考慮して、普段はサイレンサーを付けています。エンジンはノーマルです。 油温を下げるためにオイルクーラーを付けました。 ラジエターはアルミ二層へ変更し、ファンをBNR34純正に変更、ローテンプサーモへ交換して、水温の上昇対策をしています。 タワーバーは純正OP→アルミへ変更しました。排気効率の向上と軽量化を図るために、チタン製のフロントパイプを使っています。純正シートの使い勝手や形状が好きなので、本革に張替えして使っています。 ボディ剛性が気になり、乗員変更が不要なKansai Serviceのクロモリのリフレッシュバーを付けました。オーディオ系はアルパインで統一しています。 純正の雰囲気を崩さないように、見た目シンプルにしています。※追加画像です（音量にはご注意下さい） 久しぶりにエンジンを始動しました とりあえず始動しましたが、ちょっと掛かりがスムーズでは無かったです😓 長いこと放置するのは良くありませんね やっぱり普段から乗って走らせる事が、調子が良い車を維持するコツですね〜🙂
まろすけ さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: シルビア S14 後期
皆さんお疲れ様です！ マイカープロフとりあえずやってみました！ 乗るようになってから、かれこれ5年❗️ これまでちまちま弄ってきましたが、自分が満足する仕様にするまでは、まだまだこれから😅 これからも大切に乗っていきます💪 多分、余程のことがない限り絶対手放さないだろうなぁ〜エンジンルームは今のところこれで満足してます(笑) 強いて言うなら、ECU現車リセッティングしたいくらい！足回りもブッシュの劣化もあるから、色々交換したいところ！ 年式が年式なので、細かいメンテナンスもしっかりやっていきたい所ですね😅
ガゼルレーシング一号車 さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: 180SX
暑いのでここ約2ヶ月、180sxには乗っていません。 暑さの和らいだ9月くらいにエンジンオイルの交換やらミニサーキット行こうかなと思っています また、久しぶりにアプリを開いたらマイカープロフとかいうものがありましたので使ってみます。 リアバンパーのみ「Spirit零」になっています。 これは、信号待ちで追突された車に追突され（玉突き）純正リアバンパーが破壊されたからです。 運良く破損は軽微でした。 その際、9点式ロールゲージの取り付けと二名公認を行いました。5穴化に伴いホイールをレイズ グラムライツに変更しました。 元はNA、ATの車両です。 純正タービンですが、冷却系は強化しています。 これで、初夏のサーキットもストレスなく走ることが出来ます。 ボンネットはダクトが付いているため、普段はダクトに蓋をして対策しています。 180sxは、タービン交換車両が多いですが、純正タービンがまだまだ元気な為、ブーストアップで楽しんでいます。テインの車高調にSwiftのバネを組んでいます。 バネはフロント10キロ、リア8キロ 車高調はそろそろオーバーホール時期ですが、ヘタリ等なく優秀な車高調です。16インチ仕様 コスパ等を考慮した16インチ。中山サーキットでは、ベストを更新した16インチでしたが、セントラルサーキットではロールが大きく感じ、その後17インチに戻しています。
CYBER さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: AZ-1
雨ばかり☂️ですね、Az-1は普段、雨の日は乗らないのですが、晴れ間をぬって、ちょっとだけドライブしてきました。
ガンメタＲ さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
高速走行時の油温上昇対策としてトラストの１６段を取り付けしています。
N さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
RB26には、油温対策で必需品ですね。
HRYKSNPI さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: スカイライン GT-R BNR32
油温計撤去してるからわからんけど多分冷えてる
King7015 さんの オイルクーラーキット(オイルエレメント移動タイプ) の投稿
取付車種: セルシオ UCF30
TRUST GReddy E/g Oil Cooler エレメント移設type ATFクラーより数ヶ月後の夏前に組み込み決定！ こっちもクーリング対策と油量を増やし負担を減らす事を考えての対策！ クラー本体とホース合わせて1Lは油量が増え効果大です！ 冬はオーバークールになるので対策は後々しました！洗車して最後にボンネット上げて拭いてると、車好きな年輩の方や若い子までしょっちゅう話し掛けられ、車談話が始まります。 セルシオらしからぬエンジンルームだと言われますが… 全くその通りですね！

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