KYB / カヤバ NEW SR SPECIAL のレビュー評判や装着写真 [65件]

NEW SR SPECIALのパーツ情報

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NEW SR SPECIAL のパーツ情報

KYB / カヤバの NEW SR SPECIAL ショックアブソーバーに関するパーツ情報や、口コミ・評判のパーツレビューや取付写真などを掲載しています。

NEW SR SPECIAL ショックアブソーバーの投稿

こしちゃんさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: eKスポーツ H81W

こんにちは👋 今日は天候も良く安い時に購入してあったｶﾔﾊﾞnewSRのリアだけ交換してみました❗ スキル音が鳴るような高速コーナーの出口でもう少し粘ると良いんですが😃七万から走って更に工具満載でガスが抜けたノーマルショック😓ついでにいつものシュピーゲル社製ラテラルロッドも取り付け😊

The Night さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: カプチーノ EA11R

エンジン載せ換えの重整備で時間もかかるので、合わせて、以前から気になっていた足回りも思い切ってリニューアルして頂きました🎶 定番のKYBくんです車高調は、使い切れないのと、予算的に、、、 |･ω･`) 私には、これで十分過ぎです。|ω･)و ̑̑༉

ピッチューZX さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: フェアレディZ Z32

本当に綺麗なボディライン✨ 前々から計画していた足回りリフレッシュのためのショックアブソーバーが届いたので、今日からショップにお預け🐦KYB NEW SR SPECIALダウンサスのZ32と並べてもほぼ車高が変わらなくて気づいた純正経年車高ダウン😎ショック新調でどのぐらい乗り心地が変わるかが楽しみ♪ 東京オートサロン2020へは電車🚃

天ぷらさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: デュアリス J10

ちょっぴり走りこんでから 4輪アライメントテスターへ🎵ピットに入ってる愛車を観てるだけで何故だか安心すると言うか落ち着くと言うか(笑)成績結果発表🎵 フロント左右若干左寄りをセンターリング‼️ 帰り道オレンジのムラーノくんが煽り運転してくるもんだからちぎりました🎵 相手が悪かったね🎵こっちは足回りナラシ完了したばかり同じスピードで曲がれる訳がない(笑)

taka-c さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: エッセ L235S

こだわりのソニカ前期用アッパマウントがコペンL880K同様にベアリング式ハンドル軽くなり過ぎて怖いので重ステ化してます

天ぷらさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: デュアリス J10

テインから出てる減衰力調整式タイプエンデューロプロプラス‼️入荷カヤバの１番オーソドックスなニューSR‼️入荷掟やぶりの前後異メーカー‼️(笑) フロントTEIN リアKYB 良い子のみんなは真似しないように(笑) メーカー推奨無視そして装着ポーン‼️ 調整ダイアルが飛び抜けてます(笑)キャップカバーはシリコン塗布で水没防止まずはナラシで１番ソフトにセット 16段階工具無しで調整可能が良いね🎵フロントは定番のTEINグリーン🎵 ゴムブッシュ系もリフレッシュ🎵リアはカヤバブルー🎵(笑) 九州産前期の設定がTEINに無かったので⤵️ リアはKYBコトコト音はリアザックスショック下側ブッシュの圧入外れてたからさらばザックス‼️そして今までありがとう🎵 おもいっきりショック抜けてました⤵️ 思い当たると言えば中国道の凹道をハイスピードで駆け抜けた時が末期次はタイロッドエンドブーツ交換に車検だ🎵 C25セレナとも共有部品だそうだ取説からの保証書

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

2019/10/24現在の仕様です(=ﾟωﾟ)ﾉ・三菱純正ルーフキャリア・三菱純正アンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正サイドアンダーバー・三菱純正/パジェロミニデューク用フェンダー＆ドアガーニッシュ(チッピングブラック塗装) ・三菱純正フォグランプ＆カバー・LEDルーフランプ・5200klb H4ハロゲンヘッドライトバルブ・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・三菱純正アルミホイール(スペア) ・ATC DESERT HAWK A/T(スペア) ・BRIDGESTONE ECO FORAM CRS131(16-6.5J 114.3/5H OFF53) ・MADSTAR RADIAL M/T(215/60R16) ・自作マッドフラップ・ステンシルステッカー・クスコ調整式ピロボールアッパーマウント・KYB NEW SR SPECIAL ・1.5インチアンップサス・BLUE FIN ENGINEERING オールステンレスマフラー Type2 ・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・1.5インチアンップサス・PRO COMP ES3000・HKB SPORTS ホイールスペーサー(前後5＆8mm) ・ワイドトレッドスペーサー15mm(PCD114.3/P1.5/5H)・アルミペダルカバー・KENWOOD MDV-333(2018年2版更新済み) ・AMS-D101 ドライブレコーダー・バイザースクリーン・タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナー、プーリー、カムシール×2、クランクシール交換済み色目のせいか地味目？書き出してみればそれなりに手を入れた気がしますが、見た目的には大きく変わっていない気がします(;^_^A この一ヶ月程で足回りは片側30mmワイド化し、タイヤ幅は175→215になりました。 3000LBSの12Vウインチも購入したものの…取付はだいぶ先になりそうです(￣▽￣;) これからもぼちぼちとカスタム予定です。宜しくお願い致しますm(_ _)m

けいさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: カプチーノ EA11R

ホイール: インテグラタイプR純正タイヤ: DIREZZA ZⅢ スプリング: RSRダウンサスサスペンション: カヤバ純正OP: リアネット

9107F さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: レガシィB4 BL5

試運転と言う名の本運用。。 KYB NEW SRがどんなもんか、500kmほど走ってきました。高速300km、下道100km、首都高100km。目的地はやっぱり温泉…。楽しかったです（小並感コンディションは2.0R 5MTセダンでショックを入れ替え、バネは純正使い回し、ブッシュ類交換なし、前のみストラットタワーバーです。（以下、あんまり関係ない画像が続きます）高速。（関越、東関道）これこれ、これだよと言いたくなる乗り心地。地面に吸い付くように、無駄のない動きをしてくれます。正直どこまでも走っていたくなります。ショックのヘタリが解消されたので、加減速、クラッチショック等による浮き沈みがなくなりました。まさに意のままに走れますね。メーターブンブン動いてますが、起動直後なのでご安心ください。（これはオススメのCDです。RE LIFEというアニメのCDですが、中身は2000年頃の邦楽で構成されてます。まさに世代。気になる人はMD2000でググってください）首都高。（C1、羽田線、湾岸線、他）カーブもしっかり曲がれます。ロールが減りました。船のような揺れ方は解消されましたが、代わりに内装部品がガタンガタン言います。このへんはトレードオフなので仕方ないか…。車齢も車齢だし。元々の作りが良いのもあるのか、カーブや車線変更がやりやすいとかは感じませんがストレスがないということは良いことなのでは。通りすがりの某PAでBPが数台集まってましたね。コラボするでもなく、声かけるでもなく。というか走り屋こわい（爆（残念ながらチバフォルニアではないです、千葉の某コンビニです）下道。（湾岸道路、他）これがネックです。大型トラックに鍛え上げられたデコボコだらけの湾岸道路は、周りの流れに乗って走るとなかなかエグいです。気分はラリーです。その辺、オンボロショックだとうまい具合にいなせてたけど、それと比べたらやっぱり硬いんだなぁという印象。とはいっても、職場の先輩が弄っていたスイスポほど硬い感じはしないので、あくまで純正の範囲内な硬さです。 VABに乗った時に感じた硬さに近い気がします。前のCR-Zではショーワの赤足を入れていましたが、これもショック、サスは純正メーカーでした。それもそこそこ硬かった気がします。というかホンダ車全体的に硬いよね…。 2.0GTのワゴンとかだと前も後ろも重いので、NAのB4だと全体的に突き上げは強く感じるんでしょうか。まあ嫌いじゃないというか、車重なりの乗り心地の良さはあるので萌えです。前後が釣り合わない船のような揺れ方はしなくなったので、個人的にはそれだけでも満足。外された純正品。箱から出してませんがご勘弁ください。試しに押してみたらショックは瀕死でした。辛うじて戻ってきますが…。こんなもんなわけないよね？ちなみに後がツカえてたりします（笑元々モンローにしたかったものを、右前だったかの1本だけ在庫が無かったのでカヤバにしたんですがショップにカヤバが届いた頃に自宅にTEINが届きました！まあ事情は凡ミスなので省略しますが、寝る前のお酒とスマホはやめましょう。。全部モンローのせいだ。今がたまたまBL/BPのショックが在庫僅少なのか分かりませんが、3年後手に入れられるか怪しいので廊下に並べて3年ニマニマしときます。 3年あればその辺もDIY出来るようになってるかな？ GT用だけどバネも買ってしまったし。

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

・三菱純正OP:ルーフキャリア・三菱純正OP:フロントアンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正OP:サイドアンダーバー・三菱純正OP:RALLY ART グリルガード・三菱純正:パジェロミニデューク/ドア＆フェンダーガーニッシュ・タイヤ MAD STAR RADIAL M/T 215/60r16 ・ブリジストン:ECO FORME CRS131 16-6.5j 114.3-5H Off(In)53 ・その他細々とした色々・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・KYB:NEW SR SPECIAL(フロント) ・1.5インチアップサス・クスコ:調整式ピロボールアッパーマウント・ハブ付ワイドトレッドスペーサー15mm ・3mmスペーサー・PROCOMP:ES3000 ・1.5インチアップサス・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・ハブ付ワイドトレッドスペーサー15mm ・5mmスペーサー・BLUEFIN:オールステンレスマフラーType2 ・PROCOMP:ES3000 ・1.5インチアップサス・タナベ G-TEC 調整式ラテラルロッド・自作:マッドフラップ

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

CRS131とMADSTAR RADIAL M/Tワイトレ装着。厚さは15mmですが、ホイールのスタッドボルトの逃げの関係で更に5mmスペーサーを噛ませました(-ω-;)ワイトレ15mm装着。こちらは3mmスペーサーを更に追加。フロントはまぁギリギリ許容範囲なはみ出し具合。反対側もこんな感じ。リア左側。 10mm程度出てますが許容範囲。右側は何故か30mm位出てますΣ（゜д゜調整式ラテラルロッド交換でいけるはずたったのに…あと10mm程度左に寄せないと(||゜Д゜) 取りあえずゴムフェンダー買ってはみ出し分は誤魔化すとして、ホーシングの調整は早めに対策せねば(;ﾟдﾟ)タイヤ太くなった分だけ乗り心地は気持ち良くなった気がします。コーナリングも安定感増しましたし。見た目ははみタイ気にしなければいい感じです。

しょうさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: アルトバン

☆マイカープロフ☆ Ｉ♡ ALTO HA24V こんな感じです！ MOMOステ、MOMOノブマフラーはKakimoto.R ワゴンR用を付けました！もうちょい音量がほしいけど、周りを気にせず乗れるので良いかな笑

REせーちゃん（honamiFC会員77）さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

昨日も、ラ・フランスでボッチ撮影会してきました‼️🤣✌️ その前に仕事終わり会社でオイル交換‼️😁 いつもより120キロオーバーしてしまった😵 撮影し忘れた‼️😱 最近はローアングルから❗️😁昨日も一人ブラックホール始動‼️🤣 バカボン丸で、あんかけもやしそばとプラチナ丼でお腹いっぱい‼️😁 パジェロミニもスタンドでレギュラー満タンお腹いっぱい‼️🤣

まー汰 OAGSTANCE さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: ハイエースバン

TOYOTA HIACE 3.0 Super GL 25年式 3型後期 070 ホワイトパールクリスタルシャインCRS ESSEX サイドステップ 1番自然っぽくボリュームもあると思い付けてます。玄武さんの 3.0インチローダウンブロックブラケット、バンプリバンプも。ショックはKYBさん。テールは 4型ルック。フルLEDのレッド/スモークです。ヘッドライトインナー、グリルはマットブラックに塗装。ドアミラーも外品に交換。こちらもマットブラック塗装しました。ボンネットは BOXY STYLEさん。バッドフェイス。ドアノブもそのうち交換します。 DX純正かブラッククロームで悩んでます。ブラッククローム着けられてる方がいれば是非拝見したく思います！T-STYLEさん 3型純正と同じ顔なのにガラッと雰囲気変わりました！ワイドルックバンパーです！T-STYLEさんステップレス、マフラーレスです。サイドまであるので真後ろから見るとバンパーは肉厚です。ポジションは白いれないスタイル。個人的に1番安定した配色です。定番のウイポジ。HIDもLEDに交換したいと思ってます。リフレクターが焼けますので。とりあえずの18インチ。 FJクルーザーサイズみたいですが逆反りもあって全然悪くないです。 8J+25 215/45冬仕様。 8J+22 215/45 17インチです。小径で夏より車高は下がってます（一応雪国…）いただき物ですがレアマイスタートルネード18インチ着いてるタイヤだと車高も上がるし結構隙間がカツカツなので履く予定はありませんが予備に。車検用は16インチ breaker xs-6 LTタイヤ TOYO H20スパッタゴールドかなり綺麗です。80ですが。フロントにも施工しようと思ってます！全ピラーはチンチラ貼り。シートカバーはダイヤステッチ。オットマンは自作です。収納スペース、センターにはウーファーも。荷室もDIY。高反発マットレス。寝心地は悪くないです！シート倒せばフラットに。ハイエースの良いところですよね！足を伸ばせて。車検仕様。仕切りになってます。オーディオは power HI-FI仕様。一応やってます。ドアスピーカー×2 リアスピーカー×4 ツィーター×6 ウーファー×2開口部も設けました。小さめな単車なら乗ります！ドリンクホルダーもDIY。ステアリングは CRS ESSEX シルバーカーボン。 sixth senseさんナビバイザー！リアガーニッシュはDX純正。エンブレムはスムージング予定。これからもぼちぼち仕上げていきます！みなさんどうぞよろしくお願いします！2020.06.26追記玄武3.5インチブロック essex ENCD19 9J+25

Valued.be. さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: プリウス NHW20

16年式前期20プリウス Gツーリング学生時代に、中古で購入走行距離6万6千キロ KENStyleフルエアロ KYB交換足回りブッシュ類交換 RAYS homura a7M フルLED化最終走行距離18万キロ

dai さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: ハスラー MR41S

なべすけさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: ムーヴコンテカスタム L585S

コツコツ弄ったコンテちゃんこの後ろ姿が良かったねん。

ユウさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: アルトラパン HE21S

アルトラパンターボ HE21S 2インチリフトアップ仕様リフトアップ施工は今から4年ほど前です最近のアゲブームでだいぶ増えてきましたが、当時はラパンをリフトアップなんてする人いなくてネットなどいくら調べても何も情報なくて試行錯誤でしたちょうどスズキからハスラーが販売されだした時期でしたので、よく間違われました(笑)KYB NewSR ショックフロント:Kei用リア:ミラ用スズキ純正 Kei用スプリング Pandora BR-9 13インチ DUNLOP 85R 175/70R13 足回りはスズキKei用を流用してますここにたどり着くまでに何台かのスズキ車の足回りで試してます(笑) ※当初、リアショックのみラパン用を使いましたがショックの伸び切りのバタつきが気になったので、すぐに30ミリほど長いL700ミラ用に替えました取り付けに少し工夫が必要ですが乗り心地がかなり良くなります ※フロントショックはブレーキホースの固定がボルト留めのHN22用ですこれでも留め具の位置が合わないですが、左右入れ替えたらピッタリ合いますウチの近所は大丈夫ですが、タイラップでの固定は都道府県によっては車検NGのところもあるそうです ※フロントキャンバーボルト必須ですキャンバー0度に調整すればドライブシャフトブーツの寿命が伸びて、直進安定性も良くなりますREAL SPEED フロントバンパー&グリルヘッドライト加工ナンバー位置変更のため、バンパー加工後期ヘッドライトに対応させるため、グリル加工GRAYSTON ボンネットフックSTANSEN LED ワークライトマットブラックバイザーリアバンパー加工テール加工フルLEDテール2年前にK-STYLE賞を頂いて、単独取材を受けましたプロの撮影ですね(笑)加工ヘッドライトと流れるウィンカーリフトアップしただけの外観ノーマルの頃

NORI channel😊 さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: ティアナ J32

佐渡ヶ島、海岸での撮影にて😃 プロフ更新しました🤣前回のは、雑だったので🙏🙇🏻‍♂️これも？雑かなぁ😁ショツクアブソーバーＫＹＢ/NEW SR SPECIAL スプリング RS☆R Ti2000Down suspensionホイールロクサーニマルチフォルケッタフロント 8J/38 ／20リヤ 8J/42／20 タイヤ GOODYEAR EAGJE LS2000HIBRIDE2 フロント225/35/20 リヤ245/35/20スペンサーフロント15mm リヤ 15mmライト HID信玄 8000k LO BORDAN HI LED 8000k フォグランプ LED 6000k 流れるウィンカー & ポジションランプ装着ステッカーを貼る上下ラインエンジンルームBenzエンブレム装着センターキャップを変更ベンツマークに！リヤエンブレム装着 Benzマークに🤣

くろべー🐾 さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: フェアレディZ

所有して、26年になりますサブの車が変わっても130Zだけは変わらず家の長老になってます😁この仕様も変わらず26年前からです。今では珍しいデジタルメーターナルディークラシックは握り具合がいい！本当はレーシンググローブをつけて丁度良い太さに作られているそうです。このシートはルーフが低い車用に出来ています。流石ケイニッヒィです。座り心地が^_^

18-89 さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: Be-1

実質自分のBe-1 純正部品が廃盤なのでこう見えてアフターパーツはロードスターより使っている範囲は広め。いやぁ…まさか手に入るとは思いませんでした。今はバラしてますが、いつか塗装していつか再装着したい。これは新車購入時に付いてきたバッグ。こんな激レア装備を親父はあろうことか埃まみれに…まあ今も外したままですが。いつか再装着したい。いやぁ…まさかオールステンレスで純正同形状を作ってくれるとは。スピードウェルさんとこに注文しましたが、少数精鋭経営なので納期は 1年近く掛かりました。ホットプラグワイヤーは注文を無視されました。😡

旦那さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: MPV LY3P

マイカープロフしてみました。とりあえず。それだけ。

J さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: eKスポーツ H81W

マイカーのプロフの使い方がいまいちわからずに変な投稿をしてしまいました。いいねをたくさん頂いたフォロワーの皆様には申し訳なかったです。気をつけます🙇細かいパーツを変えていますが、わかりやすいのはやはりLED系になりますかね？安直な節電のつもり。ポジションランプをアンバーにしているのでパッと見にはウインカーポジションにしているように見えたりしますが、球切れしたらまた別なアイデアを考えようと思います。今はこのまま節電方向で考えていこうと思っていますさりげなくローダウンしています。3cmくらいは下がってるのかな？サスのストロークは十分に確保されてはいるはずですが、やはり下げると本来の乗り心地と比べると···ローダウン車の宿命ですね。リヤだけでもいいからローファースポーツに変更したい‼️リヤから眺めてみると車体が若干、右に傾いて見えるのですがどうしてなんだろうか？個体差なんだろうか？ラテラルロッドがローダウンしたことでいくらか左に寄っているのかも・・・。マフラーに関しては8年間以上同じ物を使用していますが、音量が大きくなることもなく車内にも籠らないので、オーディオの邪魔をせずいい感じです。これからも使い続けていきますデザインが気に入って交換したLYZERから出ていたKOTO（琴）のtype3の15インチ。4.5Jの+45であまり太くはなっていないので、純正の14インチと比べても重くはなっていないはず。廃盤となってしまったレア物。タイヤは取り扱いがブリヂストンになるセイバーリング SL201にフロント2本だけ現在は交換。静粛性に優れているそうです。攻めた走りには向いていないかもしれないですが、街乗りや高速道路での移動がメインの方にとってはいい選択なのかもしれません。サイドウォールが硬めのようなので引っ張れるかはどうかは不明。攻めて走るのであればブリヂストンならポテンザがあるのでそちらがいいかと思います。空気圧はきちんと適正値で入れていれば50扁平でもそこまでゴツゴツはしないかな。あくまで個人的な主観による見解です。個人、個人好みの乗り味があると思うので、最終的には自分自身の使い道で判断して下さい。やっぱりタイヤとフェンダーとの隙間がどうしても気になってしまいます🤔

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

・三菱純正OPアルミアンダーパネル＆スキッドバー・三菱純正OPサイドアンダーバー・三菱純正OPフォグランプ・三菱純正OPルーフキャリア・三菱純正OPラリーアート製グリルガード・三菱純正パジェロミニデュークのドア＆フェンダーガーニッシュ(チッピングブラック塗装) ・三菱純正OPアルミホイール・5400klbハロゲンバルブ(ヘッドライト) ・H3LEDショートバルブ(フォグランプ) ・LEDワークライト27w12v(4連ルーフライト) ・ステンレス製背面スコップ＆ホルダー・BLUEFINオールステンレスマフラーType2 ・ラテラルロッドダウンブラケット基本的に冬の雪対策で用意した車です。インチアップ程度にしてここまでイジる気は無かったのですが…いつの間にやらやっちまってました(*´∀`*) プレマシーはノーマルでも低めなため腹下擦りやすく亀にスタックし易いのでパジェロミニは活躍してます(笑) これからもぼちぼちカスタムしていきたいと思います。

ＮａＯさんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: ソアラ MZ20

H2年式 3.0GT 純正5速 MZ20-HCMVZ 撮影場所:ヨコハマ某地上波番組の撮影の時の写真です自作GPS時計自作デジタルODOメータとかモニタいっぱいスイッチいっぱいとかリアビューエンジンルーム

138N さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: セリカ ST205

ST205 前期量産型（平成 7年3月）1 owner car Normal Intention 純正部品の生産終了・在庫無しが増えてきて一部社外品になってきているもののできるだけ純正同等品を基準にしています純正スプリング＋ショックアブソーバー KYB NEW SR SPECIAL OZ CRONO 17inch ＋ BRIDGESTONE POTENZA RE71R 235/40R-17走行距離 88000km（2019/09/05）ラジエーター KOYO RAD製 type-S フロントパイプワンオフ製作タイミングベルト交換済みエンジンマウント交換済み Panasonic Caos 100D23Lドラレコ映像（榛名山）PAPAGO GoSafe381＋GPS Receiverカーナビ & オーディオ Bluetooth 接続純正スピーカー出力 iPhone Xs 📱🔊煽られ防止マグネットステッカー（w）Security camera footage

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

ラテラルロッドダウンブラケットも一品物を付けて貰いました(ΦωΦ) PROCOMPのダンパーは低反発ダンパーで沈んでも自力じゃ戻ってこないタイプらしいです。足回りで欲しい物…LSDが欲しいですね～雪国の冬は出来れば欲しい一品ですが高級品(ΦωΦ) フロントも似たり寄ったり。 KYB/NEW SR SPECIALは高反発タイプらしいです。縮めるとめっちゃ反発して戻ってくるタイプですね(ΦωΦ)

ぱじぇ朗さんの NEW SR SPECIAL の投稿

取付車種: パジェロミニ H56A

フロントにKYBのNEW SR SPECIAL(中古)、リアにPRO COMP(中古)を魚沼の車屋さん“日新自動車”さんにて組んで貰いました(ΦωΦ) 日頃我が家の車がお世話になっている車屋さんで、カスタムの相談にものってくれるので興味のある方はどうぞ( ・∀・)つショックはそれなりにへたっていたのか、数㎜ですが車高が上がり乗り心地も向上した感じがします。ワイトレ装着は残念ながら断念。ノーマルホイールではスタッドボルトの逃げがたりなくて装着出来ませんでした(-ω-;)ワイトレ15mm装着し仮に合わせて貰ったのですが、こちらは問題なく装着できました。リアはピッタリ、フロントは15mm程度引っ込んでた様です。因みにホイールサイズは16×6.5j 114.3-5H +53です。 215/60r15のタイヤを組むとリアは数㎜出るかも知れませんが、10mmまでは出ないと思われます(自分の中では計算したつもり)。タイヤ買うまではワイトレは車庫で肥やしになりそうです(￣▽￣;)

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