ジムニーのATFオイル交換・ATオイルパンガスケット交換・A/Tストレーナー交換・ＡＦＷプラス・ＡＴオイルパンが外れないに関するカスタム事例

ＡＴのオイルパンを外しました。

ほとんど壊しているようにしか見えません。

中央にストレーナーが見えます。

用意したＡＴＦは、ＡＩＳＩＮのＡＦＷプラス

２０Ｌ、、、多過ぎですが、、、９８００円。

交換部品は、

ＡＴオイルパンガスケット、、、１０００円、

ストレーナー、、、５０００円、

ストレーナーのＯリング、

オイルドレーンプラグガスケット、、、これだけで、５００円

ＡＴオイルパン、、、

１９本のボルトで止まってます。

外すだけで、難儀です。

先ずは､オイルを抜きます。

ドレーンボルトは、２面幅１４ｍｍのボルトで、
Ｍ１０ボルト。

ＡＴＦは、真っ黒で、、、間違いなく、４４５００ｋｍで初めての交換。

この後、ＡＴオイルパンのボルト１９本を外して、、、、、

オイルパンが外れない、、、

オイルフィラーパイプが、エンジンブロックに締め付けられている、、、

フィラーパイプのボルトを外す、

それでも、フィラーパイプが抜けない、、、

フィラーパイプの固定ブラケットにワイヤーがクリップでクランプされている、、、

クリップに、どうやってもアクセスできません、、、

、、、、、、、、、、、、、、、、、、

オイルパンを外すことを断念、、、

オイルパンをずらして、

ストレーナーにＯリングを付けて交換、

オイルパンの磁石を掃除、

オイルパン内部を掃除、

オイルパンガスケットを交換して、

１９本のボルト穴にガスケット穴を合わせて、

ボルトを手締め、

レンチで増し締め、

フィラーパイプをボルト固定、

ドレーンボルトを仮締め。

オイルドレーンを閉め、

ＡＴオイルフィラーからオイル注入、、、

オイル量チェック、、、

エンジン始動、

オイル量チェック、

エンジン止めて、オイルを抜く、、、

これを、３回繰り返し、

最後に、オイルドレーンボルトにガスケットを付けて、

締め込んで終了。。。

走行テストでは、無事変速もできました。

残りは、最難関のスプリング交換、ブッシュ交換、、、

スプリングの圧縮練習からかな？？？

<<<ジムニーの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注）

4／16済み(1)スパークプラグ更新◯
4／19済み(2)トランスファーオイル交換◯
４／２５済み(3)ＡＴＦ交換(ストレーナー交換)△
4／19済み(4)リヤナンバープレート移設◯
4／19済み(5)バックランプ移設◯
４／２２　済み(6)フロントバンパー、フォッグランプ更新◯
４／２４済み(7)リヤラテコン、アブソーバー交換◯
４／２４済み(8) スタビブラケット追加、フロントラテコン、アブソーバー交換◯
(9)リヤスプリング、ブレーキチューブ交換◯
(10)フロントスプリング、ブレーキチューブ交換◯
(11)リーディングアームブッシュ交換◯
(12)バンプストッパー交換△
(13)タイヤ交換(７.00R16)✖️

1日、１項目実施して、２週間、今月いっぱいかかります。
全部自分でできるかは、謎。。。(9)､(10)、(11)辺りが、厳しそう。

<<<エリーゼの改造計画（進捗）>>>
（◯:部品入手済み、△:部品手配中、✖️:部品未発注

4／17済み(1)スパークプラグ更新◯
(2)エンジンオイル／オイルフィルター交換◯
(3)ミッションオイル交換△