エッセのDIY・スタビライザーに関するカスタム事例

納車時から店で付けて貰ったスタビ。
25万キロ走破して、やっと外した状態でサーキット行ってみる気になったので、外してみた

フロントメンバー？クロスメンバー？いろいろ名前はあるけど、2箇所のボルトを外し、もう2箇所は緩ました

別角度から

メンバー？のボルトは硬いのでラスペネって潤滑剤？をスプレー。30分くらい馴染ませました

短いスピンナーをメガネで延長したが、、、
回らずT^T

部屋から長いスピンナーハンドルを引っ張り出す
メンバーと車体の4つのボルトの締め付けトルク
(自信無いですが参考程度に)
118±12 N•M
1203±122 kgf•cm

スピンナーハンドルのみなので、ソケットも、今後の事を考えてセットを買い足す(この時点で日が暮れた)

やっとこボルトが回りました。ここは緩ますだけ

ここは抜きました。写真撮るタイミングが悪いですが、ボルト抜いただけでは車体とメンバーは離れてません。パンタジャッキを下すと、メンバーが車体から離れてきます

パンタジャッキ！何かと助かる！

準備が出来たので、いよいよスタビを触ります

ここの取付。1G掛けた時に垂直に取り付けるらしい？うちのは斜めだったよ🤣

◯穴と長穴。どっちが前方だったんだろ(😰

なんとなく助手席へ押し込んだら、分からないうちに外せそうな状態へ

もうひと頑張り！

フロントメンバー緩ます理由はこれか！

もう引っ張るだけ

出来たので♫

スタビとメンバーの12ミリの取り付けボルトを、メンバーを下げずに回す実験。出来なくもないが、その後にスタビをひっこぬけず断念

助手席の12ミリボルトもメンバーを下げずに取り外せるが、白い何か？が手に当たり、なかなかボルトが外し難かった。ドMな方はどうぞ！

助手席の別角度

こんな物を使用。

2020/01/21火曜に追記。スタビ外し後、車高も高くしたせいか横転しそうになる。多分、車高が問題？？あとタイヤが昨年の物のためか後輪が特に滑る。

スタビ外し、車高上げの前と変わらず、3輪になってしまう。4輪接地にはならないかなぁ。

2020/02/09(日)に追記
52”556と自己新！スタビレス効果なのかは不明

外したスタビの事を貼り付け