ジムニーのエンジンオイル交換・イグニッションコイル交換・スパークプラグ交換・給油・幸楽苑に関するカスタム事例

値段が上がってて引き吊った例のマスターシリンダーを昨日ディラーから受け取って来ました。

で、ジムニーで使う為には１ヶ所メクラをしなければならないので、埋める為のボルトを近所に探しに行ったのですが、カインズホームにもロイヤルホームセンターにもジョイフル本田にも無い。
M10のP1.5は当然普通にあるけど、細目の物は種類も少ししかない上にP1.25しかぬぁ～い。
M10のP1.0ってのはやはり特殊なんかナ。
散々探し回って結局見付からずモノタロウで注文してしまった。

で、今日はタービン交換してから走行が1000kmを過ぎたという事でエンジンオイル交換。

抜いたオイルを見ると鉄粉が少し混じってる気が・・・。

1000kmちょいなんで出て来るオイルは割と綺麗ではあるんだけどネ。

フィルターを外すとマグネットに付いてる鉄粉がいつもより少し多め。

1000kmちょっとでの交換とは言え、いつも通りに添加剤もちゃんと入れます。

交換時の走行距離。

そのまま続けてこいつらの交換。

下が外した純正のDENSO製イグニッションコイル。
で、上が新たに付けるNGKのイグニッションコイル。
コネクター部の色が違うだけで後はほとんど同じ外見。

次にプラグ脱着。

外したプラグ。
左から１番２番３番。

車を購入してから１回目のプラグ交換は2015年11月1日で52748km走行時。
使ったプラグはNGKのイリジウムMAX。

２回目のプラグ交換は2019年1月20日で113853km走行時。
使ったプラグはNGKのプレミアムRX。

で、今回(2021.3.14)は148406kmで前回と同じくプレミアムRX。
今回は前回・前々回より短めの走行での交換。

新品とも比較。
左は新品で右が外した１番のプラグ。

左新品の右２番プラグ。

左新品、右３番プラグ。

３番はやはり熱が溜まり易い位置なのか１番焼けてる感じがする。

新品のコイルはやっぱ良い感じに見えるよネ。
どうせカバーして見えなくなっちゃうんだけどサ。

そして完成ィ～。
15時頃から始めて17時半位で終わったから、オイル交換にイグニッションコイル＆プラグ交換で２時間半といった所だろか。
ま、のんびりやってたから時間的にはもっと詰められるけどネ。

で、走ってみてどうか・・・。
ん～、ほとんど変わらない。

元々調子は良くて、不調とか故障があった訳ではなく、買ってから８年が経ち走行も15万km弱まで来たので経年劣化はあるであろうという予測から替えてみたのだが。
低回転側が若干粘る様になった気もするがほぼ変化無し。

むしろ期待感があったからか遅くなったんじゃって感じまでしてしまう。
まァ、部品が新しくなったんだから何かしら良くなったのだと信じよう。

そして給油に。

ガソリンまた少し上がったナ。

燃費は前回よりちょっとだけ良かった。

そして幸楽苑へ。

最近たんめん率が高かったので今日は味噌ねぎらーめん。
そして最近定番となりつつあるハーフ＆ハーフ餃子。

つ～か、投稿書き終わったら日付変わってた。