カローラレビンのオーバークール対策に関するカスタム事例

こんにちは。
オーバークール対策でダンプラ入れてみました。
目立たないよう透明ダンプラです。

真夏でも普通に流して70°前後です。

昨年の12月に、京都嵐山のミーティングに参加する為、早朝の高速道路では水温が全く上がらず、ヒーターかけても暖かくない🥶
燃焼エネルギーの大半を熱で奪われているようで、燃費も悪化。

グリルの後ろに設置して風をよけるようなイメージ。
渋滞にはまれば、すぐ外せれる様にしたい。

適当にカットして左右分割でインシュロック1本で固定。

ダンプラの融点は130°のようです。
晴れたら試乗してみよう！

先週末、嫁車のピクシスをスペーシアのターボ無しのカスタム、色は白に代替えを決めました。
1か月程の納期だそうです。
私はNBOXを薦めましたが・・・私が乗るわけではないので。

サポカー補助金最大10万円は65歳以上で残念。

しかしながら最近の車は大きい❗️
カタログよりスペックを比べてみました。

スペーシア → 27
全長(㎜)
3.395 → 3.945 (-550)
全幅(㎜)
1.475 → 1.595 (-120)
全高(㎜)
1.335 → 1.785 (+450)
ホイールベース(㎜)
2.460 → 2.335 (+125)
トレッド(前) (㎜)
1.295 → 1.270 (+25)
トレッド(後) (㎜)
1.300 → 1.295 (+5)
車両重量(kg)
890 → 855 (+35)
総排気量(L)
0.658 → 1.588 (-0.93)
最高出力
52PS/6.500rpmネット→ 115PS/6.400rpmグロス

全長、全幅は27が大きいがホイールベース、トレッドはスペーシアの方が大きい。
ホイールベースはなんと27の+125㎜❗️
車体に対してタイヤを四隅に配置して室内空間を広くとった結果か。
逆に車両重量は27が35kg軽く運動性能に大きく貢献すると推測する。

今日って2020年令和2年2月22日、2が並んでますね！猫の日という事で、先日公園にいたニャンコたち🐈🐈🐈

長々とお付き合いありがとうございます☺️