ミラの簡単整備・DIY・サスペンション交換・車高調整に関するカスタム事例

【足廻り OVA】

じゃ～ん！届きました✨
これがどの車の足廻りか分かった方は変態です(笑)

ヤフオクで手に入れることが出来たので、リアに組み付けていきます。

とりあえずバネだけを換えようと思い、
シートも付け替える。

バネが長ぇ～！

そして、ショックを装ちゃ………？

届かない？(笑)
そんなにプリロードをかけるのかい？

あー、……かけるのね😅
3cmくらいはかけるのね。

もしかしたら、元々はかけなくて良いけど、流用したからかける的な？

それでも、ショックのストロークが長ぇ(笑)

では、答え合わせ。
実はL602S初代ムーヴの足廻りでした✨

４代目ミラ、初代ムーヴ、オプティは足廻りが同じなんです✨

ん～、バネレートが未知だからショックも換えとく。

そして、この頃のショックは今と異なり、
オイル封入式が主流で、上位グレードにガス封入式。

だから、手を離しても伸びない！
その代わり、動かす時に力がかなり必要。

縮むときはバネが抑え、伸びるときはショックが抑えるという基本的はサスですね。

《 before 》

《after》

めっちゃ尻が上がった(笑)
さすがにダサい😂

ショックの色がワンポイントになってる✨

伸びはだいたい30mmくらいだから、
だいたいバネレートは4Kくらいか。

フロントを20mm上げた。

前後差10mmの前傾姿勢になった。

おかげでジャッキがスムーズに入るようになった(笑)

ショックもスプリングも交換したので、バンプラバーが無くなったから、純正を取り付け直した。

バンプタッチまで6cmくらい。

全然ヨユ～だね😆

とりあえず、しばらくは走行確認をしましょ！