スカイライン GT-RのLINK ECUに関するカスタム事例
2026年08月08日 17時05分
ご覧頂いている皆さん、ご無沙汰しております。 暫く前になりますが、かつて「トシPHV」のアカウント名にて、私なりのGRスポーツのカスタムを投稿させて頂いておりました「トシ」と申します。 当時フォローしてくださっていた沢山の方々、その節は有難うございました。 また暫く振りにCTに帰って参りました。もちろん、私もGRスポーツも相変わらず元気にしてます。 懲りずにまた、私なりのカスタムを、私なりに投稿させて頂きたいと思いますので、よろしくお付き合い願えたら、と思います。
カワマタ氏によるLink化。。。。。
DAY 5。
ついに赤い基盤のお出まし。
私はロマンチストなんで、話しも長いし文章もくどいが…
今日はあまり語らずに、画像と動画を見てもらおう。
MIL線を用いて作り込まれる、細々とした制御を行うための数々のハーネスたち。
パワーFCの時にはカプラーの根っこの方までごちゃごちゃ配線が束ねられてたカプラー周りもスッキリと。
合わせて交換される劣化したホース類。
今まで、コンデンサーファンが強制的に常時ONに加工されてて、年がら年中回っていたが、電圧的な負荷や冬場の冷えすぎを考慮して、「あたかも純正チックに…」との作動を希望。
そしたら33GT-Rだかの配線回路図と動画をを送って見せられ
「こんな感じですね❓」と…
知らん。分からん。
好きにして〜
そこでカワマタ氏が出した答えは…
なんだか、水温85℃、もしくはエアコンONになると、どうにかなるらしい。
んでもってそれらもLinkでマルチに制御してるらしい。
うーん。
そしていよいよ火が入る。
点火時期調整の動画だろうけど、スマホ越しに見ていたが、なんだか緊張して言葉が出なかった。
ただ、動画からかすかに聞こえた、RB26の、あの神音。
その時は、もう近い。
