フェアレディZのブレーキキャリパーが見たい・R35キャリパー・ジュラテック・ブレンボ・慣らし運転終了に関するカスタム事例

こんばんは、お疲れさまです✨
最近投稿してなかったので…お題にのっかって…です😅

トップ画は慣らし運転中のひとコマ、
キャリパーがちらっと見えるかと思います😊

ちょうど10年前に購入した時の写真。決して小さくないはずのノーマルブレンボですが、19インチホイールだと少し貧弱です…ね。
ノーマルローター径はΦ324。

今思い返すとBBS履いてて小奇麗にイジられてたしコノママデモ…なんて写真見返してて思っちゃいました😵‍💫

イジらないつもりで買ったZ33だったのに…やはり何かしたくなってF50ブレンボを。
ローターはV36クーペのΦ355ローターにスリット加工して、ブラケットはジュラテックのBNR34用使いました。（アップライトに少し干渉するので要加工です）

このあたりからおかしくなります🥲

ジュラテックからBNR34用のR35キャリパー流用ブラケットが出ると聞いて…

つい買ってしまいました。
F50との比較です、ブラケットも巨大ですね〜😊

ローターはF50同様V36クーペ用です。
ここまではノーマルのブレーキパイプを曲げ直すだけでそのまま使えます。

中古も出回ってるので比較的低コストで導入できますよ。

しかし上記のΦ355ローターでホイール裏のクリアランスが意外とあると分かったので、ブラケットを買い直してディクセルのΦ380ローターであらためて組み直しました。（アホですね）
これで見た目は満足です😆

肝心の効きの方はどうかというと、ブレーキタッチもそれほど変わらず踏力に応じて効かせることが出来るので安心感ありますね👍

そしてリアはV36クーペ純正Φ350ローターをジュラテックの流用ブラケットで。

前後で色味が似ているのでまとまりも良いですね✨
ブレーキまわりはこれで完成です😊

ついでに…慣らしの方は1回目の寒波後の少し暖かかった時に東名は塩カル撒いてないと聞いて御殿場Uターンで700km、そして2度目の寒波再来の前に和歌山の最南端目指して500km走ってひとまず慣らしは終わりました😆

しんどかった〜、回転制限とエンブレ＆過負荷禁止は苦行でした😵
気を使うのはもちろんですが、レスポンス良くて踏み切りたい…けど踏めないのはストレスでしかないですね。。。

あとはお店さんに頑張って仕上げてもらう予定です。
1ヶ月ぐらいで帰ってくるかなぁ😆