ハイエースバンのハイエース200系・ハイエース乗りと繋がりたい🎵・前後バランス・ウェイトに関するカスタム事例

前回のつづき

今回はコンクリートブロック
(ウエイト)のお話になります。

[今回も能書きめっちゃ長くなります]

その前にまずは↓↓

モデリスタの
フロントリップ新調にともない、
牽引フック用の穴をあけました。

このモデルはフックの穴を
塞いでしまってるので穴あけが必要です。

毎冬、、
JAFのお世話になってるもので…笑

お古のリップから穴の部分をもぎ取り
同じ位置にマーキングします。

下がキツいので
少しもとの穴より下めにあけます。

バッチリ👌

お次はコチラ↑↑

コンクリートブロック約17kg
これを8個購入してます。

17 × 8 = 136kg

これを荷台の後輪より
後ろ側にマウントします。

ハイエースは車重が2トン超え
しかもとんでもなくフロントヘビー

車検証によると
前前軸重1310kg
後後軸重780kg

前輪と後輪の加重差は530kg ←笑笑

フロントタイヤ2本で
1310キロ支えてる事も驚きだけど、、、

前後差530キロって、、
ヤバすぎだろ😅💦

しかもわたくしの体重が81キロ🙈
それを加味すると、、
610キロ越えのアンバランス

焼け石に水感がすごいですが
すこしでもリヤを重くして後輪のトラクションを稼ぐのと、前輪の偏摩耗を防ごうというのが1番の狙い。

そしてもうひとつは、
6速オートマが1速→2速で若干ギクシャクするのを改善したい狙いがあります。

1速からわりとすぐに2速に入るんだけど、そこからもたつくんですよね😓

たぶん、荷物を積載してる前提の低速ギアなので空荷に近い重量だとギクシャク気味になるんだと思います。

せっかくのバケモノみたいなトルクと4輪駆動なんだから後輪のトラクションを活かさないのは損ですよね。

ということで前後重量バランスに着手しようと思ったわけです。

石を136キロ積んでも
前輪1310kgの後輪916kgなので
相変わらず壊滅的な前後バランスですが😅

ベッドキットが50キロくらいあるとして、
その他荷物で計算しても966kg

前1390kg 後966kg

前後比は約59:41

これはスポーツカーで言うと
R32GTR並みのフロントヘビー笑

ちなみに、
ほぼ前輪と後輪の中心に座るスポーツカーは人が乗っても前後の重量バランスが変わらないけど、ハイエースの場合、前輪の真上に乗るので、乗る人の体重も計算に入れないと正確なバランスが計算できないのもポイント高いです☺️

リヤに積む石の量を倍にして272kgぶんにすると前後の重量バランスは約56:44

これだと55:45の33GTR並みになる笑
(わりと理想的)

ただし、そのためには自分の体重も含めて400キロの積載になるので、いくら鬼トルクのディーゼルターボでもさすがに加速が鈍くなると思われる。。

なのでとりあえず今回は32GTR並み(笑)で勘弁しておいてやることに😽ｗ

(なお、パワーウェイトレシオは軽自動車以下🤫ｗ)

そんなこんなで、
圧巻のコンクリートブロック136kgです

さすがに裸で積む気にはなれないので
(見た目は嫌いじゃない)

角を丁寧にヤスリがけして
家にあった昔ホイールを塗った塗料缶の残りで真っ黒に塗装していきます！

↑↑
塗料これなんだけど、
コンクリートに塗っていいやつなんかな？🤔

知らん笑

↑↑
オモテ塗って乾かしたらウラ塗る！

この季節は簡単に乾いてくれなくて
日を跨いでます😅

↑↑
完成👍

まだ半乾きだけど

艶消し塗料がよい仕上がり
とりあえずこれでボロボロ粉が出ることもないだろうて😊

実際に走行してみて
まず乗り心地は段違いです。

リアのリーフが適度に押さえられて、小刻みにバタンバタン跳ねなくなった。乗り心地が走り始めた瞬間から違います。

今までフロントのサスばかりにかかってた負荷が分散されたような感じです。

肝心の加速感やギヤの繋がりもすごくスムーズになりました。たぶん正確に0-60kmのタイムとか計測してみたらむしろ遅くなってるかもしれないけど、走り出しがスムーズなぶん快適性はかなり上がりました。

ECUリセットと相まって
加速や乗り心地がぜんぜん別物になりました。
馬力が体感で上がったような感じです。

いままでいじってきた中で
いちばん体感良いかもしれません。

しかも意外と安いんですよね😊
ビ◯ホームで一本このお値段

FRベースで激フロントヘビーな
ハイエースだからこそ

前後の重量バランスを取る意味が
あるんではないかなと思います。

これでぼくのハイエースは
ほぼ32GTRになりました！！笑笑

さようなら〜