インプレッサ スポーツワゴンのDIY・サスペンション交換・純正流用・リフトアップに関するカスタム事例

昨日はやっと届いたショックの交換をしました。

使ったパーツはこちら(^^)

一応流用を考えている方の役に立つかもしれないので詳細も記載しておきます。

ショックアブソーバ　⇒　GDB アプライドC 純正スプリング用ショックアブソーバ
スプリング　⇒　SG5 STIチューンダウンサス(Ｆ３.２７㎏/mm、Ｒ３.０６㎏/mm)
アッパーマウント　⇒　F GDB アプライドC 純正アッパーマウント、R STI強化アッパーマウント(荒巻用) ST203704S021

その他使ったパーツ
STI 強化アッパー用ワッシャー(アッパーマウントに付属)×2
TEIN ピロカラー PMP04-98476 ×2

ショックアブソーバが荒巻用ならこういう風にはならないのかな(^o^;)
リアだけですがショックのネジが切ってないところがアッパーマウントから出てしまいます。
このままナットを締めるとアッパーマウントに遊びが出来てしまって、段差などでガタガタうるさいので、ここにピロカラーを入れます。
下からピロカラー、ワッシャ、ナットの順で取り付けます。

Before

取り付け前はフェンダーの隙間は指2本くらいしか開いてませんでしたが

After

取り付け後は前後共に拳一個入るくらい車高が上がりました。
最低地上高は215mm！！SUV並みです(＾ω＾)

乗り心地はプリロード掛けまくり、強化アッパー使用、乗り心地が悪いと言われるGDBサスということもあってとんでもない状態になるかと思いましたが、とんでもないどころかすごい乗り心地が良いf(^^;
ふわふわせず、堅すぎず、段差も怖くないw
大満足です(´ω｀)

あとはマッドフラップ復活させるかな

※余談

ジャッキアップなしでこのクリアランスですw