ランサーエボリューションのスパークプラグに関するカスタム事例

スパークプラグ。

ガソリン＆エアー混合気を燃焼させるに、とても重要なパーツのスパークプラグ。

私が使用しているスパークプラグは、この2種になります。

写真左側の赤い箱の方が【レーシングプラグ】で、右の青い箱の方が【イリジウムプラグ】で、レーシングプラグはサーキット専用として使い、街乗りではイリジウムプラグと使い分けしています。

写真左：レーシングプラグ
写真右：イリジウムプラグ

レーシングプラグの特徴は、電極部分が中へ引っ込んでいる事。

パワーを得るために、高回転域を多用するので、イリジウムプラグのような出っ張りがあると、街乗り条件以上の高温状態が持続されるゆえ、マイナス電極が破損する場合があり、かつ我がランエボⅥは、排気量アップ（2.2L化）で約500PSほどあるので、電極が引っ込んでいる方が破損するリスクが減ります。

ただ、デメリットとして…普段の街乗りで付けっぱなしにすると意外と被り易く、特に私のランエボⅥの場合は、街乗りではサイレンサーを付けっぱなしにしているので、カーボンがつき易くなって寿命が早まるため、街乗りではイリジウムプラグへ交換しています。