タカさんが投稿したL型エンジン・L28改・S130Zに関するカスタム事例

今回は、仕上げに入ります。

まず、ＦカバーGKの容易してGKの上を２〜3mm切ります。
GKは、多少大きく（長く）なってるので飛び出ます。
GKが挟まってオイル漏れの原因になるので短くしときます。

いつもの事ですが、ブロック側を良く脱脂します。

Ｆカバーも脱脂します。

液ガスを塗ります。
Ｆカバーは、シリコン系の液ガスを使います

GKを載せます

Ｆカバーにも液ガスを塗って締めます。
はみ出た液ガスを抑えます。
はみ出て汚れますが、シンナーで拭けば綺麗になります。

ひっくり返して７番の棒シールを入れる為に液ガスを入れ込みます。

棒シールには、裏表が有るので注意しましょう。

奥まで押し込むと７番の取り付け面から液ガスがはみ出ます。
コレでオイル漏れを防ぎます。

ストレーナーの取り付けに入ります。
脱脂します

ベンガラを塗ってGKを載せます。

ストレーナー側も脱脂してベンガラを塗ります。
亀ちゃんのストレーナーです。

ちなみに、ストレーナーとレベルゲージの位置関係を写メを撮りました。

オイルパンの準備します。
やはり年代物のオイルパンなので錆が出ます。
このままでは、トラブル出ますのでサビ落としします。

温めたサビ取り剤をオイルパンに貯めます。
表（裏？）側のサビは機械が入らないので、サビ取り剤でサビの処理をします。
ついでにオイルパンの穴のチェックが出来ます。
やはり年代物なのでサビ穴やクラックは気をつけます。

サビの具合にもよりますがつけ置きすると綺麗になります。

脱脂して、液ガスを塗ります。

強化GKを載せ液ガスを塗ります

オイルパン側も同じです。

オイルパンボルトは、オリジナルです。
クロモリのメッキ品です。
六角ボルトなので、残念ながら箱スカには使えません^_^

しかも、ワッシャーが抜けないのでとても楽に組めます。

ひと穴飛ばしで、ボルトを入れていきます。

全部入れたら一つ飛ばしで締めていきます。
中から外へとか、色々言われますがウチはこのやり方が1番良いと思います。
補強プレートは、入れません
130系オイルパンは、補強のない所にクラックが入り安いので使いません。

トルクレンチで、またひとつ飛ばしで締め込みます

はみ出た液ガスを抑えます。
コーキング類は、抑えないと密封出来ません

完成しました。

次回は積みます。