デルタのLANCIA DELTA integrale 16V・MARTINI・DIESEL・燃料ポンプに関するカスタム事例

【平日の真昼間にガソリン漏れ対策を施す👀ー❸｜社外品のフタに換装】
さて、バージョンによる燃料ポンプの設計、構造の違いと社外品の特徴を充分理解した上で交換依頼したので、後は待つだけ。
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❶フタ付きで燃料ポンプごと摘出
❷フタ自体を社外品に交換
❸燃料ポンプ配線を内側も外側もコネクター化
❹燃料ホースのデリバリー／リターン両方とも新品交換
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で、日が傾き始めた頃に完了❗️

ACC ONとエンジンONとテストしてみてガソリンの漏れ、滲みは皆無で今回の修理を終えました。

予想以上にコストはかかりましたが、何よりも『行ったその日に対応してもらえた』事がワタクシにとっては助かりましたし、ご対応頂いた事に感謝、カンシャでした🙏

摘出したLANCIA DELTA integrale 16Vの燃料ポンプがこちら🫱

コチラがウチのLANCIA DELTA integrale 16Vに実際に付いていた燃料ポンプのフタ。
配線を通す穴の周りにはシリコンで埋めた形跡が見られます👀💦
これだけでもEVOのフタが羨ましく見える…

せっせと最終調整して頂いています。
暑い中、ご苦労様でした

コチラが新しいフタです。
これまで黒だったのが白になったから、なかやか目立つなぁ…🤔
ちなみに、普通のintegrale 16Vは燃料ホースの形状と繋ぎ方が違うため、コレを簡単に付けることは出来ません❗️
EVOと同じホース、繋ぎ方である必要があります。

ワタクシのintegrale 16Vは15年ぐらい前にEVOで使われているスチールホースに自分で実装しました👍
日本車なら随分前から当たり前のスチールホースが、イタリア車ではまさかのゴム系のホース💦
劣化して、いつどこから漏れるか分からないまま走るのが嫌だったので、パイプベンダーとか使って真夏の暑い中、取り付けました🥵

配線がしっかりコネクター化しています。
燃料ポンプを回すモーターのプラス／マイナスだけ必要なので、もう一つのコネクターの口は使わず放置です👀

15年前の当時、EVOのスチールホースは日本国内でもディーラーから購入出来るぐらい流通していましたが、今は…どうなんでしょうか❓🤔
工場長からも『何処で手に入れたの？なんでスチールホースにしたの？』としつこく聞かれたので、既に出回っていないのかもしれないですね…👀

integrale 16V乗りの方は、何処かで見つけたら即買いすべきアイテムだと思います🤔
いずれにしても、ホースからガソリン漏れが発生したら、integrale 16Vのホース自体も無いでしょうから、コストが膨大にかかっても、パイプベンダーで作れる業者にスチールホースをオリジナルで作ってもらうしかないですね…💦