Nボックスカスタムのホイール・TE37KCR・ツライチ・ボルクレーシング・ホイール交換に関するカスタム事例
2022年06月05日 16時50分
ぷっちょホンダ Nボックスカスタム JF3
jf1とjf3に乗ってます。よろしくお願いします。 はじめたばっかりでまだ何も分かりませんが、皆さんと楽しく車の話できたら嬉しいです。日本語は母国語ではないので、変な日本語でしたらお許しください😁
cartune の皆さん、こんにちは。
jf3のオーナでte37 kcrに検討している方に役に立つと思いましたのでアップします。
ツライチにする為、色々やってみましたがなかなかいい感じにはなりません😩。
足回りはキャンバー無しの車高調のみになります。
ホイールはte37kcr 16インチ 5.5j +45です。
タイヤ 165 50 16 (nankang as-1)
この写真は15mmのワイトレ+3mmスペーサーになります。
このままだとタイヤはフェンダーに接触すると思います。
15mmのワイトレだけでよかったのですが、te37 kcrは逃げは浅いのでダメでした。
ワイトレとホイールの隙間はだいたい2.5mmです。
3mmスペーサー追加すればホイール履かせますが、1枚目の写真のようにはみ出ます😩
(タイヤを変えればなんとかなるかもしれません)
te37kcrの逃げの深さは7.5mm位です。
キャンバー無し、車高調のみの条件そのままで、ツライチにするには
1・ロングハブボルト+10mmスペーサーで我慢する。
2・15mmワイトレをつける為、ハブボルト カット。
⓵は一番安心です。貫通ナットあれば純正ホイールにもすぐに戻せますが、10mmしかかわらないのに、そこまでするメリットあるのか。。。
⓶はツライチに一番近いのですが、失敗したら怖いし、純正ホイールに戻せない。
⓷ホイール買い直す😆
悩むなぁ〜😞
因みにこの写真、5mmスペーサーのみです。
