MR2のAW11・AW11の日・シフトノブ・タービュランスに関するカスタム事例

㊗️毎月11日はAW11の日🎵😆👍️

あいや～❗️向こう側が空けて見える車高の高さ❗️😅💦
これでも自宅駐車場のスロープではリップがガリガリ君なのよ。。。😓💦

さて、今回はAW11のシフトノブについて考証してみようと思います。😚

純正シフトノブの謎❗️☝️😃

AW11の純正シフトノブ（MT）には、皮巻き品とウレタン品の２種類があり、自分の認識ではＧリミテッド系の上級グレードは皮巻き、ＧやＳ（1.5）の下位グレードはウレタンなんだと思い込んでました。😙

あ❗️エディション系のモモ製は除きますね‼️😚

しかし、いわゆる後期と呼ばれるスーパーチャージャーやＴバールーフが設定されたⅢ型のカタログを見ていると、Ｓだけがウレタンで、Ｇ以上は皮巻きとなっていました❗️😲💦ｼﾗﾝｶｯﾀ!

もしや❓️と思い、Ⅳ型のカタログを確認してみたら、装備一覧表の内装項目からスティックタイプシフトノブの欄が無くなっていました。😥ﾄﾞﾕｺﾄ?

当時乗っていた赤AWもⅣ型のＧスーパーチャージャーで、ほぼ新車外しで保管していたシフトノブはウレタン品。。。🤨

Ⅳ型はリミテッド系以外はコストダウンされていたのかなぁ⁉️🤔

画像は左から、赤AW時のウレタン（ほぼ新車外し）、現AWのウレタン（収縮してます）、ヤフオクで入手した皮巻き

皮巻きは天部にシフトパターンの型押しはありません。😊

当時はバナナノブと言われて不評でしたが、今やヤフオクでは高値争奪戦‼️😩💦

ウレタン製はシフトパターンの刻印があり、コンソール側にもパターン表示があるため、アチコチから５速をアピールしてきます。😅💦

自身、Ⅳ型のＧスーパーチャージャーを２度所有した訳ですが、２台ともシフトノブはウレタンで、カタログでも表記が抹消されている事から、Ⅳ型だけは思い込んでいた通りリミテッド以外はウレタン品だったと結論付けます。☝️😤

はい❗️どーでも良い話でしたね❓️😅💦

でも、最終型（Ⅴ型）のＧはどちらのシフトノブなのかが気になるなぁ🎵😚💦

これに答えられるのは最終型のＧに乗るpickeyさん🎵１本釣りかな❓️🤭

【追記】
pickeyさん🎵の証言にて、最終型（Ⅴ型）のＧは皮巻きだそうです。☝️😃

話は変わって、タービュランスのレビューでも🎵😊

巷では、ワコーズF-1を遥かに凌ぐ洗浄力‼️😆と噂されるタービュランスですが、ガソリンタンク内の洗浄も兼ねて、あまり乗れない（ガソリンが減らない）タイミングで注入してみました🎵😊

１週間を経て少し乗ってみましたが、正直この車を甦生させた直後のワコーズF-1注入時ほどガツン❗️と得られる体感はありませんでした。😅💦

年２回、オイル交換前にはワコーズを注入してきたので、今ではエンジン内部が綺麗な状態なんだろうとポジティブ思考で納得しておきます🎵☺️ﾖｶｯﾀ!

次回のオイル交換時に汚れ具合だけは確認してみよう。😊

おしまい🎵😋

【追記】
街乗りで30㎞ほど乗りましたが、渋滞での低速もギクシャクなく、綺麗に燃焼させてる感じです。😊