インスパイアのメンテナンスは大事・プラグ・点検・オイル漏れ・清掃作業に関するカスタム事例
2021年01月14日 16時02分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
除雪作業で今更ながら
身体がバラバラです🥵
安静にしていますが
なんか
最近あまりエンジンの点検してなくて
微妙に焦げ臭い😬
天気良いから
チェックしました
真ん中がいつもオイル漏れ酷くて
ありゃ😱
次のメンテナンスは
タイミングベルトとヘッドパッキン&プラグホールのパーツを新品にする予定です
つか今までメンテナンスに騙し騙しの作業でお金をかけないで凌いでました
オイル管理はめっちゃいい状態だけど
痩せたゴムには勝てません
見極めタイミングでしょうか
とりあえず清掃しました
オイル漬けな煤でリーク気味ですが
綺麗になったので
バッチリ👌
ここら辺は
オイルの吹き上げが異常に高いエンジンのせいで
噴水⛲️になっているから
ゴムが劣化していると
問題が出ます
まあまあ綺麗な状態のエンジン
乗り回してるせいもあるけど
めっちゃ調子が良いです😬
去年😐😉😉
バッテリーメンテナンスしているから
普通に綺麗🤟
ステーの錆も純正のまんまリペアし再塗装
バッテリー液の漏れ対策もし
配線の端子ハーネスは高額なワンオフ🤤
見惚れてしまいます♪
ほとんどノーマルにか見えない芸術的な補修🤫
やっぱりプロがワンオフすると半端ない部品を作りますね
セルを回すとビックリします⁉️
心臓が飛び出すようなパワーがあるから😑
基本が一番ね👌
メンテナンスは地味に効能が出てくれます
