フェアレディZのバックショット・夜間撮影・Nikon・ミラーレス一眼・ナンバープレート隠しに関するカスタム事例
2026年01月08日 22時51分
TERU! 日産 フェアレディZ RZ34
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
1875mmはデカいな。
ずっと引っかかっていた違和感。
素晴らしい加速力、快適ハイウェイクルーザー。
コーナーのもっさりした動きは、ノーマルサスだし
1580kgの車重では致し方ない解っている。
速いのはRZ34、楽しいのはRPS13改。事実。
RPS13改は兎に角クルマがレッドまで
ぶんまわせと、強烈なレスポンスで誘惑する。
コーナーは友人達がびっくりするフットワーク。
じゃなくて気付いた。
エンジンの回転落ち鈍さがRZ34違和感正体だ。
シフトダウン時のシンクロレブコントロールは
本当によく出来ていてヒール&トゥ不要なるが、
RPS13改と同じ感覚でシフトアップすると
回転が落ち切らずギクシャクする。
これがドライビング楽しさをぶち壊す。
まあRZ34が鈍いというよりRPS13改が
鋭すぎるだけだが。
NAフルチューンは細かい事の積み重ねで
ノーマルとは完全別物だし、フライホイールも。
その吹け上がり、回転落ち鋭さに慣れると
595も鈍くてサソリの毒なんざ効かねーよ。
いやRZ34の暴力的パワーも大好きです笑
