レガシィツーリングワゴンのポンコツ修理・タービン交換・マフラー交換・気持ちだけフルチューン・日々修理に関するカスタム事例

レストア2日目
タービンを取り出すまで4時間格闘して
エキマニサポートパイプ緩めて、マフラーは全摘出。BHツインターボよりは手が入るけど、
それにしても狭い

エキゾースト側は、オイルもクーラントも吹いていた感じ。
プシューッのあとにカラカラ、ガラガラって
羽根がハウジングに当たる音がして御逝去されましたＶＦ38タービン

羽根が変な形になって削れてる

インテーク側なんてシャフトのボルトが吹っ飛んでだよ。これがシリンダー内部までもし行ってたらエンジン死亡でした。
シャフトは完全に折れてぶらんぶらん(*_*)

エアインテークサクションパイプはオイルで腐って柔くなってたから、これも取替えたんだが、これまたインマニの中を捻りくぐらせパイプ4本を手探りで抜き差しして苦戦。

マフラーは全摘出。メーカー不明のリアスタビとクスコのブラケットにAVOのスタビブッシュは問題の車検の時に装着。
北海道の車体はサビが酷くて足回り部品交換はリスク高いす。

タービン跡地を下から盗撮。タービンすぐ下にステアリングシャフトがあり、これまた邪魔くさい。
タービンのオイル戻りパイプとエンジン受け側のホースが上手くハマらないし、完全にプライヤーとか届かない奥地だし。タービン載せるのに1時間格闘。ちゃんとパイプが嵌るにはどうしたらよいのか。結局なんとなく刺さってる感じ。

インマニの中央部後側にねじ込んであるPCVバルブの摘出中。負圧配管や配線を捻り隙間をこじ開けなんとか回す。かなりのトルクで締めてあるから苦戦しました。

取り出したPCVバルブ。固着して中のボールが動き渋い。
これが詰まるとアイドリングに落ちるときにストールEG停止とかなりやすいらしいです。
バルブは千円くらいで高くないです。

やっと組付完了٩( ᐛ )و
と思ったら、ここまできてタービンに負圧ホースを一本付け忘れた事に気付き、また遮熱板までバラし三時間ロス_:(´ཀ`」 ∠):
インタークーラーなんかあちこちに擦ってしまい、
フィンがぐちゃぐちゃ。
様々な工具を駆使してなんとかホースを繋いだらもう夕方。
テールランプまではつけれなかった

HKSのフロントマフラーも用意していたけど、フランジ径があわず、ガスケットが流用出来ずに次回持ち越し。
まずはちゃんと動いてからまた考えるか。

フジツボ様の太巻きマフラー。
長いことウチの事務所で飾られてしまっていた長モノ部品。やっと事務所から片付けれた。

国道沿いでこんなムチャ修理していたら、
なんせ目立つ。
散歩の爺ちゃんに声掛けられ。
腹下からマフラーと一緒に顔だしたら、
散歩のワンコに吠えられ。
早くガレージが欲しいっす