ロードスターの仕様変更・やっといて良かった予防作業🔧・自分で提案して提出するタイプの人・お題提出するタイプの人・ネオクラシックに関するカスタム事例

前回スロットル清掃からのつづき
　今回はバッテリー交換🙄

…の前にバッテリー選び！
　人柱的に検証購入してみました😬
バッテリーに興味の無い方は是非スルーしてください🙈
観ちゃイヤ🥰

NCで既に縦置き化をされてる人、
NDで容量アップの軽量化でB19サイズを使っている人は、次回のバッテリー交換時に検討してみては如何でしょうか？！

⬇︎では始めます⬇︎

交換前は…
BOSCHハイテックプレミアム
HTP-60B19Lを使っていました。
その、
『ハイテックプレミアム』シリーズは
昨年末あたりからリニューアルして…

『ハイテック』になりました。
そう、プレミアムでは無くなりました😵

ハイテックプレミアム→HTP
ハイテックプレミアム・プラス→HTPP
　　　　　　　⬇︎
統合されて…
　　　　『ハイテック』

つまり商品ラインナップを整理して、
品名品番をシンプルにユーザーへ解りやすくするのが狙いみたいですネ…

まぁ、確かに「ハイ」に「プレミアム」だの更に「プラス」だの同じ様な意味が重なって解りにくい？！
知らんけど…😂

最上級クラスのプレミアム プラスは…
　統合されちゃったみたいです😬
つまり廃盤に…😇

私も含めて、これから選ぶ人が…
　もっとも気になるのは…

容量数字の変化（60→55）
　ですよね🤔

この数字は実際のAh（アンペアアワー）容量そのものではなく、JIS性能ランク（総合性能指数）を示すものらしいです。

なぜ「60 → 55」に下がったのか？

考えられる理由としては、
実測に基づく正確な再評価
過大表示の是正・表記の適正化
シリーズ内での性能階層整理

最近は各メーカーとも見かけの数値より実用耐久性・充放電耐性を重視する傾向があるそうです。
まぁ、良いことですネ。

実際に性能は…
　　（60→55）
　　　　落ちているのか？

体感的に言えば、ほぼ同等か品番整理だけで無く、むしろ改良されてリニューアルされているかも！？

特に最新ロットは極板構造改良・添加剤改良・耐振動性向上などの新技術での性能アップが考えられます🤔

…で、新しいリニューアルした製品、
55B19なら、どちらを選ぶか…🤔
要点を絞って整理してみました。

55B19→は今までと同じ標準車用

K-55B19→Kの付くこのモデルはアイドリングストップ車対応の「EFB」技術を採用
標準車用のB19（長さ約190ミリ）と全く同サイズ内で、中身が最新の EFB 技術（長寿命・高充電受入）が採用されています。

僅かな金額の差なので、この2つならK-55B19で決まりですね…

既にワゴンRスマイルで使用中でもある、
Ｍ-60B20
B19より10ミリ長くなる（約200ミリ）
K-55より確実に容量ランク表記が上のＭ-60

長い目で見てK-55B19より、僅かな金額の差ならこちらのＭ-60B20ですね。
しかも、ワゴンRスマイルと共用できるので補充電メンテの時に便利！

さぁ、どれにしよう…🤔

ちょっとめんどくさくなってきたので、AIに聞いてみた🙄

Gemini君は…
まぁ、想定したとおりの回答で、
プレミアム・プラスがイチオシでした🙄

アイドリングストップ機能の無いロードスターに、このEFB技術は無駄では無いらしい。

同じ質問をチャッピー君は…
まず、ハイテックの性能解説🙄
充放電耐久性能が55B19の通常車用より、2倍の耐久性！
流石、アイドリングストップ車用
へぇ〜🤔

ハイテックでも十分（じゅうぶん）な性能との見解。
コスパで選ぶならハイテック！

更にチャッピー君…
ハイテックプレミアム・プラスの性能解説🙄
バシュン感は⚡︎セルを回した時の勢いを表現してるらしい😅
へぇ〜、内部抵抗が低いんだ🤔

結論。
チャッピー君もオススメは…
ハイテックプレミアム・プラスでした🙄

ハイテックが十分な性能なら…
プレミアム・プラスは十二分（じゅうにぶん）の性能との事らしい🤔

ちなみに縦置き化のバッテリーケースは、
ＭＣ系のワゴンR純正部品を流用しています。
意味あるか不明ですが、底には当時流行りのアルミテープを面貼り🤣

もし、19から20にしたら納まるのか？

結論、全然大丈夫でした！😁

バッテリーケース内は取付ボルトの逃げと走行風流入セパレーターを兼用して固めの発泡材をカットして敷いてあります🙄

縦置き化したのは…
　気がつけばもう10年前😑

いろいろ感慨深いなぁ〜

そして、この2択になった。
最新モデルにするか…7,380円
廃盤の最上級モデルにするか…
処分価格？！（安っ！）7,680円！
その差、300円🤣

残された気になるポイントは…
　そう、製造年月日！

やはりバッテリーも鮮度が大事！
…とは言え、食べ物ではないので、
製造日から1年以内ならOKかなぁ〜🤔

プレミアム・プラスの過去レビューには、
3年前のが届いたともある…
流石に3年前のはイヤだなぁ😰

元の価格が高いから売れ残りやすいのだろうね…。

しかし、あまりにも安いしなぁ〜🤔
届いてみなきゃワカランし…
どっちにしよう😓

…で、やっぱりコッチにした🤣
目をつぶってポチッとな！

売り切れて後悔したくないなら…
　もう買えなくなる最上級モデル！
プレミアム・プラス！
やっぱり70％引きは魅力だった🤣

それにハイテックの方はスマイル君で既に使ってるし😁

届いたので…
　さっそく製造年月日チェック！
記載の印字は5CR26⬇︎
５→ 2025年
Ｃ→ 3月
Ｒ→ 韓国工場

つまり…
　2025年の3月26日製造品

届いたのが注文翌日2月14日
約10ヶ月以上前の製造でしたが、まぁ、廃盤品で1年以内の製造なら流通と価格を考えても良心的だと思います😁ﾖｶﾀﾖ~

更にテスターで性能チェック！⬇︎

HTPP-Ｍ-60R
えっ？…ウソだろっ！？
メーカー規定値400CCAに対して…

目を疑う数値　５９５CCA 超高っ！
抵抗値は5.00㎜Ω 低っ！

自分が購入してきたバッテリーで、
過去最良の数値！

プレミアム・プラス凄っ😳

以下、参考までに。
1月にワゴンRスマイルへ取付けた…
最新モデル
ハイテックM-60B20Ｒは

製造年月日は5KR18
2025年10月25日

1月28日届いて直ぐテスターチェック
メーカー規定値400CCAに対して455CCA
抵抗値6.58㎜Ω

コレと同じか少し上くらいと思ってた😅

ハイテックプレミアム
HTP-60B19Lの新品だった時

4CR30
2024年3月30日製造品

同年4月30日に届き
　直ぐにテスターチェック

メーカー規定値410CCAに対して470CCA
抵抗値6.35㎜Ω

Panasonic
カオス60B19L（Ｃ7）新品だった時

200221B ←右から読む
2021年2月20日製造品

同年3月30日に届いて直ぐ
　テスターチェック！

メーカー規定値330CCAに対して360CCA
抵抗値8.26㎜Ω

いよいよ取付け！
…の前の下拵え🤣
エーモンの断熱材カバー
B19用なのでサイズギリギリ😬
両面テープで取付けマス🙄

バッテリー本体に断熱材を巻いて🙄

左下のPanasonicカオス（C6）
…の時に端子からサルフェーションが溢れてた経験があるので予防にターミナルガードも取付🙄

更に万が一のバッテリー上がりの時や、
テスターを繋いで点検する時の為に…
エマージェンシーハーネスを取付け🔧

交換そのものは5分もあれば終わっちゃう😅

この後、ECU学習を丁寧に20分くらいかけておこない、バッテリー交換完了✅

なるほど💡
エンジン始動した時のバシュン💨感がスゲー😳

コレはまた、乗るのが楽しくなるな😁

何よりアイドリングストップがついて無いNCロードスターに…
アイドリングストップ用バッテリーを取付けて始動性と安定・耐久性狙う、どこか間違った使い方🤣

NCのオルタネーターにとっても、プレミアム・プラスバッテリーにとっても、負担が少なくウィンウィンの関係になると良いのだが😅

しかし、話は変わるが…

書くのがめんどくさい😓

どうせ当たらないと思うと…
余計にめんどくさい😂