Z3 ロードスターのゴールデンウィーク・5月もよろしくお願いします・DIY・洗車・リフレッシュ整備に関するカスタム事例
2025年05月01日 16時48分
GW突入しz3の修理をまた始めました
今回は難題のM54オイルパンガスケット交換です、、
調べるとエンジンサポートを使ってエンジンを吊り上げ、メンバー降ろしから始まるので自宅でやるには厳しそうだなとジャッキアップして少し考えてました
何とかエンジンを下から支えて保持できそうな部分を見つけたのでそこにジャッキをかけてメンバーを降ろしました！
メンバーは左右の足と一体で！
ロアコンアームは以前ASSYで交換してるので、変に圧入を外すとブーツが破れるので、バラさず一体で降ろしました
メンバーの上もベタベタなので清掃します
ステアリングラックはそのままにしてオイルパンを外すのですが、
パワステポンプが絶妙に邪魔になるので追加で外しました。ほんのわずかに当たるのですがどうにもオイルパンを動かしても前も後ろも当たるので、、
ミッション側(後ろ側)の作りも整備性が悪く、オイルパンを知恵の輪のように抜け出すのに苦労しました
オイルパン降ろし！
デカくてアルミですが重たいです。
ガスケット取り付け面を砥石で研磨して綺麗にしてから組み付け
オイルパンレベルセンサーのガスケットもここで交換します
オイルレベルゲージのOリングも一緒に交換します
パワステポンプのホースも交換します。
この辺は純正使いたかった…
また漏れたら純正品に交換します
形状は微妙に違いますけど問題ありません
パワステタンクに付くホースの直線部分が少し長いですが、ホースが悪くなって漏れてくるならカットして繋ぎ直せば2度使えそうなのでとりあえずこのまま取り付け
スロットルボディー側に付くインテークパイプも交換
ここもホースバンドを緩めるのに奥まってて狭いので大変でした。
マイナスドライバーと7mmのソケットラチェットを使い分けながら交換しまふ
最後にエンジンオイルフィルター交換
ブレーキフルードもフロント側交換
パワステオイルを補充しエア抜き
各部トルクレンチで増し締め、試乗してオイル量チェックしたら終わり！
洗車してGWの作業は無事終わりました✌️
