ジムニーのひでパパさんが投稿したカスタム事例
2020年09月20日 18時45分
S自動車会社の社員です。 ジムニーJB23とフリードを所有しています。 現在フォロー数が多すぎて、今現在のフォローしてる方の投稿が把握しきれないので 自分からのフォローは休止中です m(_ _)m やり取りをあまりしない方は、フォロー解除させてもらっています。 いきなりフォローして来る人に関しては論外です。
先に言っときます、写真のセンスが無いので悪しからず (*'ω'*)
VVCの配管を変更して遊んでみました
遊んだ箇所は、格安VVCの２つあるパーツの内
ミツマタ君です
今まで、タービン→②ミツマタ→③アクチューターと2mm穴径を通過するのでそれほど抵抗は無かったんですが！
今回は、タービン→①ミツマタ→②アクチュータと1mm穴径を通過するため、オリフィスとして作用させてみました。
①部分にある鉄球とスプリングは外してます
ミツマタからの③はVVC本体に繋がり、VSVスイッチを経てWGVチャンバー白いミツマタで繋いでおります。
結果はタービンレスポンスが微妙に良くなったんですが
アクセルをカバ開けした時に、ガクガクってなります
ブーストリミッター？燃料カット？
怖かったよ Σ('◉⌓◉’)
後は！
ブーストアップスイッチ（ミツマタ③ ソレノイド）
を入れても変化が無くなってしまった ( ´Д`)
今までスイッチ操作で変化が有り、面白味があったけど無くなってしまった🤭
今日は暗くなったので作業出来なかったですが、穴径を1mm → 1.5mmくらいにしてみようかと
壊さないように気休めにアクチューターロッドをブーストが下がるように2回転程緩めておきました
でも面白いね(^○^)
ちゃんと子育ても頑張ってます👌
ちゃん遊びも頑張ってます👍
ご飯食べてると膝の上に乗ってくる可愛い子だよ😍
本当はスマホが好きらしい ( ✌︎'ω')✌︎
