かずさんが投稿したカスタム事例

知り合いの子に頼まれて引っ張ってきたﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸ(しかも保冷車)ですがこの時期に溢れずACが効かない、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低い、たまにﾊﾞｯﾃﾘｰ警告灯とｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの警告灯が点灯する(ｴﾝｼﾞﾝ回転が上がると消える)という不具合が出たので診ることに。
初見ではｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低いのは確認できｱｸｾﾙを踏んで回転を上げるとﾐｽりも無くｽﾑｰｽﾞに上がりある一定迄回転が上がると警告灯が消える、ACはｽｲｯﾁを入れるとﾌｧﾝが回りｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰも点灯するがｸﾗｯﾁが入らない、ｸﾗｯﾁのｶﾌﾟﾗｰ迄は電気がきてる迄は確認出来たのでここ迄にの確認で可能性はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低いのはﾐｽりも無く吹け上がるのでｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰの清掃で直ると判断、警告灯もそれに付随して点灯するか不良になる前兆の可能性あり、ACに関してはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁ不良若しくはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調による電圧不足で入らない可能性があると思いまずｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ清掃から初める事に。

保冷車なので荷台のｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁは箱が乗っかってるので開けられないため車体下からと運転席からとでなんとかｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを取り外し確認してみるとやはりISCﾊﾞﾙﾌﾞにこってりとｶｰﾎﾞﾝが😓いつものｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟで綺麗に清掃後取りつけて確認してみるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは通常回転数になり次に取りかかろうとしたらﾄﾗﾌﾞﾙが😥甘い匂いがするので下を見ると赤い液体が😱はいｸｰﾗﾝﾄ漏れです。原因を調べてみるとｻｰﾓｽﾀｯﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞからｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰ下迄通ってるﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟが腐食していてｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを外すときに追い討ちをかけてしまったみたいです。ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを外すときにﾍｯﾄﾞ上部に赤い液体の乾いた跡があったのでそこで気づけばよかったのですがまぁ値段も1580円と安く直ぐに手に入るので追加交換し気を取り直して次にACを点検するとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁが入ったのでｶﾞｽを足し冷えを確認し問題無いので次に警告灯絡みを確認しようとしたら何をしても点かないので一旦様子見で納める事に。

2日後ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったと電話がありACも納めて初日は聞いていたけどまた効かなくなったということで引き上げに行くとすんなりｴﾝｼﾞﾝがかかったのですがﾊﾞｯﾃﾘｰとｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの警告灯が点灯しﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもなんか暗い感じ。取り敢えず乗って帰ると走っている時にある回転数以上上がると警告灯か消え下がると何かの拍子に警告灯が点灯する現象が出るので怪しく思っていたﾀﾞｲﾅﾓをﾘﾋﾞﾙﾄ品に交換してみることに。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品がきたので汗だくになりながら交換してｴﾝｼﾞﾝをかけてみるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ正常(当たり前)、ACも正常にｸﾗｯﾁも入り冷えも十分、警告灯も負荷をかけても点かず問題は無いみたいです。

外したﾀﾞｲﾅﾓを確認してみるとﾀﾞｲﾅﾓ裏は錆が出ているので今回のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低い、ACが入らない原因はﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟが腐食しﾋﾟﾝﾎｰﾙができﾀﾞｲﾅﾓの裏を通っているのでそこから霧状か吹き出していてかかり(ｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁが開けられないのとﾊﾟｲﾌﾟ取り外し時折れたので吹き出していた場所特定できず)ﾀﾞｲﾅﾓ内部で腐食し電圧不足になり警告灯点灯、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁが入らなくなったみたいです。
ﾀﾞｲﾅﾓをﾘﾋﾞﾙﾄ品に交換した後からは不具合は出ていないので一応修理は完了したみたいです。
色々と遠回りした修理でしたがﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟ腐食も発見し後々ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄする可能性も回避出来たので良しとします。