スカイラインのお盆休み・暑い・I.P.L・v36・スパークプラグ交換に関するカスタム事例

昨日はプラグ交換をしました。
スロットルも外しての作業なので
ガスケットも忘れずに。

前回交換距離から9万キロ程走ってました。
NGKさんのイリジウムMAXを使用してました。
10万キロを目安に交換推奨のイリジウムプラグですが、やはり摩耗は結構してました。
性能維持の為には5〜6万キロで交換しても良いかもしれませんね。

今回はNGKさんのプレミアムRXに変更してみました。

交換完了です。
暑すぎて写真撮らずにさっさと終わらしました🥵

vqのプラグ交換はトヨタのgr系エンジンに比べて断然楽に出来ると思います。

今回交換距離📝
まぁ大きなトラブルは今のところ皆無で本当丈夫なクルマやと思います。

今のところ、ロッカーカバーパッキンからのオイル漏れ位です。

なんとなく感じてた嫌な予感は的中🤢
1発油没してました。
まぁvqあるあるなので仕方ないです！

ただ厄介なのがプラグホールパッキンが単体で部品出ないのが難点😩
タペットカバーassyでの交換になるので痛い出費です。

ロッカーカバーパッキン交換時に
ロッカーカバーassyと同時交換します。

それまであまりオイル侵入してこないでね✨

久々の新品のプラグになって
交換前に比べて走りが軽くなりました。

最初は気持ちの問題かと思いましたが
いや前より断然軽い！！

油没してた1発も今はマシになってるからかな🤔