シエンタのブレーキパッド交換・金属音・異音モール・どこもかしこもガタガタ・大和TUNEに関するカスタム事例

久しぶりにショボンタの登場です！
ナァス！🍆

…この画像、多分去年の画像🤣💦
それくらいショボンタ撮ってない笑。

そして現在、ショボンタ(眉毛あり)ですらない…！🤣

今回は、妻から「なんか金属音する。異音モール」っていうので「どこもかしこもガタガタ」って言ったら怒られました。
解せぬ( ･᷄ὢ･᷅ )

って事で、ブレーキパッドを用意しました！
どういう事だよ？って感じですよね。

こういうことです…(震え声)
いくらなんでもこりゃまずい！

サクッとタイヤ外して、14mmのレンチ2本使ってスライドピン的なねじを外します。

すると！あーら不思議！上からレンチを回したのに何故かキャリパーが下から外れました🤣
嘘です、撮影のためにあのように画像を撮っただけです🤣

…いや、もうこの時点でパッドがぺったんこのキャリパーピストンとびでばいんじゃないですかぁ…_:(´ཀ`」 ∠):

新品とジャンクの差が凄い…。
ここまで使い切らずに、ちゃんと交換しましょうね😭

ローター引っ掻く金具も触れちゃった跡がありますね…。
まぁ、ある意味この音を聞いて交換するという意味では正しいけど、流石に怖いネ💦

新品のパッドは念のためヤスリで面取りします。
意味があるかどうかはわかりませんが、バリ取りによるパッド鳴き防止という名目で毎回やってます。

キャリパーピストンもかなり出ちゃったので、戻します。

こんな感じにキャリパー戻しをはめてぐりぐり回して戻します。

はめた時と

戻した時。
かなり動いたなぁ💦
これだけパッドが減ったということですネ💦

とは言え、ピストンカップ？的なところに大体水平になるまで戻したので、実際ここまで減ったかどうかは不明ですが、そもそもピストンを戻さないと、ブレーキパッド交換した際に、キャリパーが戻らなくなるため、必ずやりましょう。

あとは、交換した新品のパッドとシムの間にグリスを塗って、外した事と逆の手順で戻します…が、左側の新品パッドが入らなくなりました。
理由は、パッドサポートと言われる金属に問題がありました。
単純に、グリス切れだったので、パーツクリーナーで掃除、脱脂したのちにグリスアップして元に戻します。
NBの時にもありましたが、このパッドサポートが経年劣化により破損した場合ここからも異音がしますので、ブレーキパッドを交換の際には一緒に交換することを強く勧めます。

…今回は交換しませんでした💦
ローターも交換しなかったので、次回ローターと合わせて交換しようと思います。
色々画像足りず申し訳ない…！撮影してる余裕なかった🤣💦

作業が終わり、試走する前にブレーキペダルを5回ほど踏み切ります。
キャリパー戻しを行った事により、キャリパーピストンがパッドを挟む(押す？)まで踏み込むためです。
これをしないと大変な事になるので必ずやりましょう。
踏力が戻ったら試走開始です。
この時フルブレーキは禁物。
ふんわりブレーキを心がけましょう。

試走も完了！作業も完了！ヨシ！
長々とありがとうございました！

監督「コレで異音がなくなるといいな！」
🍆「おめーもだいぶ大惨事だよ( ･᷄ὢ･᷅ )」