レガシィB4のやっといて良かった予防作業🔧・＃整備記録・タイミングベルト交換・DIY・ウォーターポンプ交換に関するカスタム事例

〜🚙レガシィ整備記録🚙〜タイミングベルト周りダイジェスト！
タイミングベルト交換までようやく来ました！！
今回の投稿でタイミングベルト交換終わってますが、本当は、中々カムプーリーが外れなかったり、クランクプーリーが外れなかったり、オイルシール類の固着、はたまたベルトコマズレや部品不足などあり、数日にまたいでますが、一気に残していきます！🤣

タイミングベルトカバーはずしてーの

合いマークあわせてーの

ベルト離脱！

KTCの超ロングスピナーハンドルで外します！
これは外せなかった写真ですw
後日、ロックタイトのフリーズリリースと先端の六角をSK11だと舐めそうだったので、TONEのインパクト用六角ビット、ANEXのボルト舐め防止剤を塗布して2人がかりで外しました💦
カムプーリー外すの、非常に神経も使うし、大変な作業のひとつですよね😭

クランクプーリーも固着して外せないので、クランクプーリーの穴がある所にM8のタップを切って、プーラーで外しました！💪

本当に固い！！鬼トルクw
この超ロングスピナーハンドル、650Nかかるらしいんだけど、全然緩まなくて、2人がかりで外しました！
ちなみに吸気側と排気側で固定するSSTが異なります！😭合わせて1万ぐらいするんだけどw

このカムプーリーの後ろのオイルシールを交換しないといけないんですが、これが固着しすぎて、ピックツールが折れました🤣🤣

交換するオイルシールやOリング、ベアリング類です！

カムオイルシール交換！

カムオイルシール交換！

ウォーターポンプ取り外し！

外したウォーターポンプ！

カムプーリー自体のOリング達！

ウォーターポンプ周辺のホースとそのバンド達！

クランクオイルシール交換！

オイルシール打ち込み！

日を跨いだので、外した古いウォーターポンプが錆びてますねw

新旧ウォーターポンプ！ヤマダ製とアイシン製です！ヤマダ製って初めて聞いたw
アイシン製のウォーターポンプはたくさんあるよねw

サーモスタットも一緒に！
って、サーモスタット側にもOリングついてたし、ウォーターポンプ側にもサーモスタットのOリングついとるやないかーい🤣

ホースやバンド類も綺麗になって満足🤩

ベアリング類は取って付け替えるだけ！

ベルトを戻していくのですが、助手席側はプーリーにテンションがかかってるので、アストロからホルダー出ているので、めっちゃ大助かりです！これないとできる気がしない😅

合いマーク合わせたら、新しいタイミングベルトかけていきます！！

新旧タイミングベルト！
古いのも意外とひび割れなども無く、綺麗でした！

このトルクレンチをかけているベアリングを最後に入れてから、オートテンションナーのピンを外すのですが、この最後に入れるベアリングがベルトテンションかかっていれるので、ボルトが舐めそうで怖い！😱
何度も垂直にかけようとしますが、斜めになるので中々慎重に入れていかないと危ないです💦

ベルトかけ終わり！ですが、この写真のあと2回ほどかけ直しました🤣
最初は、左下のカムプーリーがベルトかけた際に動いてコマズレしており、2回目は、右側のプーリーホルダーをベルトかけた後に外したら、わずかに一コマ動いてズレてしまい、正確にはテンショナーで張ってから外すべきでした💦
外すたびに、最後にかけるベアリングのボルトが舐めそうでヒヤヒヤ😱
舐めずに無事規定トルクで納められました！

ただ残念なのは、ベルト組んだ後に、土砂降りになってしまい、新品のベアリングがベルト類が濡れてしまったので、急いでタイミングベルトカバーかけて、ボンネットしましたが、濡れてしまったので、サビが出ないか心配です💦