イグニスのショックの説明に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
イグニスのショックの説明に関するカスタム事例

イグニスのショックの説明に関するカスタム事例

2019年10月18日 19時09分

Coupe9のプロフィール画像
Coupe9スズキ イグニス

こんにちは イグニスを5年以上に渡り弄ってきたがそろそろ詰んだかな〜 195/50-16にしてから2.5kのコイルが負けている気がするが乗り心地もこれ以上悪くできない 最後に取付けた大径ローター+ノーマルパッドは踏込みに応じたリニアな利き具合が気に入っている195タイヤとのマッチングが良く、いつでも安心して踏める 強化RBCで雪道も楽しめる この間寒い為か高負荷で空燃比を3%に下げてあるのにエンジンチェックが出た、それが不思議に数日で自然に消えた

イグニスのショックの説明に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

画像は表紙ですから気になさらずに‥
ショックの話:役目はバネのジャンピンクを止めたり、過度の衝撃時💥のバネのバンプを止めます。
減衰力の単位はkgf・0.3m/s 1秒間に30cm動かすには何kgの力がいるかですね一般的でないので後ろを・3cm/0.1sに変えますね、同じ事です。

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ジムカーナやラリー用は別として普通のショックは縮み側を小さく伸び側を大きくしています 伸150/縮60kgf・3cm/0.1s 理由は凹は慣性通過可だが凸はもろに影響を受けます。

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実際に当てはめると:ストラットのバネレートを2.5kg/mm を3cm直すと75kg/3cmですね。0.1sで3cm沈む凸を乗り越える時(75+60)kgf/0.1sの力が加わった。 凸の後は慣性で通過するので戻る時間はバネの力のみで戻るから150/75=0.2sですね 一列として勝手に当てはめました。
☆難しかったですかね〜 必要なかったかしら‥

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私は強化バネに替えたので大丈夫です。

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ラゲッジに砂を120k積んで走ってみましたが、大丈夫でした。

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その時のリヤタイヤの感じです。

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