インテグラのブレーキローター交換・ブレーキパッド交換・インテグラ DC5・DIXCELに関するカスタム事例

みなさん、こんにちわ🤗

今日、ブレーキローター、パッドが届きましたので、交換に行ってきました😉

今年の1年点検の時に、ローターが、錆びてきている。と指摘があった為、交換に踏み切りました👍
4箇所全て交換です。

今までは純正でしたが、今回、ブレーキローター、パッドは、有名所のDIXCELを選択。お値段も手頃だし😁
本当は、地元企業のエンドレスにしたかったのですが、ちょっとお値段が高めなので、断念😅💦

一応、友達がコペンで使用しており、なかなか良いとの事だったので、選んだ。と言うのもあります😉

そして、スリットタイプを選択。

性能面の云々はあるかと思いますが、やっぱり、スリットタイプはカッコいいし、インテで使用している方を、あまり見かけないので、差別化出来て良いかなぁと😁👍

問題点としては、ブレーキダストがかなり増える。と言う所。
友達には、
「ホイールがかなり汚れるから、お勧めはしないぞ。」
と言われましたが、

洗車すれば良い！😏👍

と言う事で、黙らせました（笑）
あいにく、洗車は好きなので、全く苦ではないですね😁

交換前フロント

交換後フロント

交換前リア

交換後リア

スリット入りになるだけで、かなり変わりますね🤗

ただ、DIXCELのスリットは、本当なら、逆回転の向きで取り付けるはずなのですが、（HPの説明でも、そう書いてあります。意図的な逆向き見たいですね。）そこは、あえて左右交換し、正回転の向きで、取り付けてもらいました😁

正回転と、逆回転では、ブレーキの効きや、ダストの出具合、パッドの減り方などが、少なからず変わるようで、逆回転の方が、パッドの減りは早いですが、ブレーキの効きは、良いみたいです🤔

スリットの向きなんて、見た目だけでしょ😒

なんて思っていましたが、違うんですね😅
今回、交換するに当たり、色々調べてみて、初めて知りました😳
少し、賢くなりましたね🤤（笑）

ただ、色々と考えた結果、正回転方向で取り付ける事にしました😉

ディーラーさんでも、少し走って、ブレーキを使ってくれた様ですが、本領発揮は、まだまだこれからですね😅💦
もう少し走って、熱を入れて、と言う感じです😉
それに、もう少し削らないと、表面の塗装のカスが出るみたいで、ホイールがそれで汚れるとか🤔

しばらくは、ゆとりのあるブレーキングですね🤗

さぁこれで、14日のツーリングの準備は出来ましたぞ❗️😁✨