エリシオンプレステージの車高調比較・HKSハイパーマックスSスタイルX・ラルグス SPEC Dに関するカスタム事例

夏休みのお出かけの1枚

お気付きでしょうか？

車高が快適仕様になりました✨
当たらないって素晴らしい👏
諸々諸事情により一時的に快適仕様。

そんな中、
リアのダンパーご臨終🙏
最近主張(イオン)がハンパないことになってきたので、そろそろ引退させてあげようと😭

今までよく頑張った！
前車から約8年半、10万km以上
ダンパー自身抜けているわけでは無いけど、もう休ませてあげよう✨

ということで…
とりあえずのドナー見付け
夏休みの宿題としてリア入れ替え

やっていこ〜
↓↓↓

ドナーは
ラルグス specD
下げ幅確保は必須、急ぎ、これしか中古市場に無かった…

ラルグス…やむ無し💨
そうなんです。
個人的には嫌いです
出来れば使いたくなかった…

文句言っててもしょうがないので🤦‍♀️

比較検証

製品SPEC通りですが
HKSの方がダンパー全長が長い

各部それぞれ長さ違うし、形状、仕様も違うのが分かりやすくて面白い😁

スプリングアジャスター
HKSの方が下げられる。
でも調整幅が広いのはラルグス。
これなら車検仕様作るの楽になるかも🤩
HKSは全上げでも車検NGなので🤔

後々、ラルグスは車検用としてがんばってもらいましょう💪

結局、アジャスターはHKSを使用。

ついでにバネレートを変更。
28k▶▷▶32k
バネの色味が違うのはロット違いだろうな🤔

尚、
ラルグスダンパーは32㌔耐えられることを知り、ちょっと見直したww
ちゃんとおさまる😳

HKSは28kがギリギリなイメージ🤣

と、言うことでシャコタカ生活の始まり。

フロントもイオン主張し始めているからぼちぼちやらないと😂

今後の車高調に関しては色々考えているので、なるはやで対応したい😓

やる事いっぱいだ〜🤩

では、また🙌